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近年來，隨著人們節能環保意識的增強，以及政策扶持力度的加大，代表未來汽車發展方向的新能源汽車，正逐漸成為消費者的“新歡”。

?德國為提振國內電動車銷量，實現到2020年使上路電動車數量達到500,000輛的目標，而加大了電動車購置補貼。這一促銷措施在一定程度上帶動了該國電動車的銷量，6月份實現了第二季度的最佳銷量。

北京時間7月19日消息，據路透社報道，奧迪公司內部人士透露，該公司將在未來十年加大對數字技術和電動汽車的投入。

“2016年我們的銷售量在全球排名會更進一步，所以很需要繼續加大投入，我們現在有這方面的計劃，希望盡快進入資本市場，越快越好。”

業界認為，雖然這只是北京一地的政策，但對全國有著巨大的影響。在政策的強力推動下，各大汽車企業紛紛在新能源汽車領域加大了投入，新能源汽車漸成車企必爭之地。

如果BMS是一級零部件,那就意味BMS直接受主機廠管控,主機廠加大對BMS的投入,質量問題主機廠與BMS廠商直接溝通。

《計劃》顯示，到2016年底，將全面淘汰全市黃標車，同時加大對清潔能源汽車的推廣力度，鼓勵單位或個人購買CNG/LNG汽車、新能源汽車。

隨著新能源汽車的推廣，我市不斷加大天然氣加氣站和汽車充電站建設。昨天，記者從政府部門獲悉，我市將新建朝陽、城南、西客運站等充電站，為電動汽車提供充電服務。

“目前，國內對新能源汽車輕量化研究的重視程度遠遠不夠。”6月2日，長安汽車研究總院副院長曹渡在2016新能源汽車輕量化技術培訓會上表示，相比傳統汽車，新能源汽車企業更應加大輕量化設計的研究力度。

電動汽車的續航里程和安全性一直是業界和用戶關注的焦點問題，為了提高動力汽車的工作性能，各大企業和科研機構紛紛加大了在電池領域的研究力度，力爭在新能源汽車市場上搶占先機。

清潔能源汽車也將加大推廣力度，將在公交、環衛、出租、物流等行業和政府機關率先推廣使用純電動車、插電式混合動力、CNG/LNG等節能與新能源汽車。

為切實加快我市新能源電動汽車推廣應用,加大充電基礎設施配套建設力度,制定出臺了《杭州市推進新能源電動汽車充電基礎設施建設實施辦法》(以下簡稱《辦法》)。

截至2015年底，國內車樁比大約為9:1，遠低于1:1的標準配置。隨著新能源汽車銷量的持續上揚，充電樁建設缺口將進一步加大，對新能源汽車的推廣形成制約，充電樁的加速建設迫在眉睫。

與“十二五”規劃對比，六大集團的“十三五”規劃顯示，除了將繼續加大自主車型開發，加強新能源電動汽車和智能汽車布局將成為他們新的聚焦點。

未來五年，我國充換電站、充電樁建設規模將分別增長2.34倍、96.96倍。隨著各地對充電設施建設投入加大，充電設備市場即將迎來大爆發時期。