燃料電池行業(yè)
不止是南陽(yáng),青年汽車(chē)曾在2018年投資過(guò)一家名為‘西安新青年’的公司,并對(duì)外宣布在西安投入運(yùn)營(yíng)400輛氫燃料車(chē),但最后因?yàn)?span style="color:#f00;font-weight:bold;">加氫站建設(shè)等問(wèn)題而不了了之。
2019-05-30 青年汽車(chē) 西安新青年
燃料電池行業(yè)
加氫站建設(shè)或許正迎來(lái)最好的時(shí)機(jī)。21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者梳理近期各地市的相關(guān)政策文件發(fā)現(xiàn)，包括浙江、上海、重慶等地都提出了加氫站建設(shè)的相關(guān)規(guī)劃。
2019-04-18 加氫站 建設(shè)
燃料電池行業(yè)
國(guó)際氫能委員會(huì)發(fā)布的《氫能源未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)調(diào)研報(bào)告》顯示，到2050年，氫能源需求將是現(xiàn)在的10倍，預(yù)計(jì)到2030年全球氫燃料電池乘用車(chē)將達(dá)到1000萬(wàn)輛至1500萬(wàn)輛。
2019-04-04 加氫站 建設(shè)
燃料電池行業(yè)
3月19日，韓國(guó)貿(mào)易、工業(yè)和能源部（MOTIE）正式宣布成立SPC（加氫站特殊目的公司）——“氫能源網(wǎng)絡(luò)（HyNet）”。
2019-03-21 韓國(guó) 布局
視點(diǎn)
截至2017年年底,我國(guó)燃料電池車(chē)總產(chǎn)量為1272輛,其中燃料電池專(zhuān)用車(chē)1069輛,燃料電池客車(chē)203輛。而我國(guó)的加氫站建設(shè)遠(yuǎn)落后美日韓德等國(guó)。
2018-11-16 燃料電池車(chē) 加氫站建設(shè)
行業(yè)動(dòng)態(tài)
逐漸鋪開(kāi)加氫站建設(shè)的背后,是一場(chǎng)世界范圍內(nèi)的能源革命,以及國(guó)內(nèi)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)動(dòng)能的轉(zhuǎn)型升級(jí)。
2018-09-13 氫燃料電池 產(chǎn)業(yè)鏈
行業(yè)動(dòng)態(tài)
作為氫能產(chǎn)業(yè)的重要組成部分,也是氫燃料電池汽車(chē)推廣應(yīng)用的必備基礎(chǔ)設(shè)施,加氫站的建設(shè)在各地更是備受重視。
2018-09-10 氫燃料電池汽車(chē) 加氫站
視點(diǎn)
汽車(chē)成本、氫氣制備及儲(chǔ)運(yùn)、加氫站建設(shè)，依然是擺在燃料電池汽車(chē)前的三座大山。
2018-06-13 新能源 氫燃料
視點(diǎn)
加氫站數(shù)量少背后有著更深層次的問(wèn)題，如加氫站建設(shè)耗資巨大，到底要不要提前“遍地布局”？誰(shuí)來(lái)投資？加氫站建設(shè)過(guò)程中還有很多技術(shù)問(wèn)題需要解決等。
2017-12-21 成本高企 政策滯后
行業(yè)動(dòng)態(tài)
加氫站數(shù)量少背后有著更深層次的問(wèn)題，如加氫站建設(shè)耗資巨大，到底要不要提前“遍地布局”？誰(shuí)來(lái)投資？加氫站建設(shè)過(guò)程中還有很多技術(shù)問(wèn)題需要解決。
2017-12-20 新能源汽車(chē) 加氫站
行業(yè)動(dòng)態(tài)
東京都政府日前發(fā)布消息稱(chēng)，將在2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)期間投資452億日元(約合3.85億美元)，主要用于投資氫燃料電池汽車(chē)的補(bǔ)助以及加氫站的建設(shè)。
2015-01-21 東京 氫燃料電池汽車(chē)
