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在中國交通運輸協會第七屆中國城市物流發展年會上，來自西安的新青年控股集團有限公司，以400輛氫燃料電池物流車運營、8座加氫站投建計劃的實際行動，引發業界的廣泛關注。

加氫站數量少背后有著更深層次的問題，如加氫站建設耗資巨大，到底要不要提前“遍地布局”？誰來投資？加氫站建設過程中還有很多技術問題需要解決等。

加氫站數量少背后有著更深層次的問題，如加氫站建設耗資巨大，到底要不要提前“遍地布局”？誰來投資？加氫站建設過程中還有很多技術問題需要解決。

電動汽車資源網了解到，富瑞特裝控股子公司富瑞氫能日前與凱豪達氫能源簽訂了《電解水制氫式加氫站項目之戰略合作框架協議》。

上汽大通FCV80氫燃料電池正式上市。電動汽車資源網了解到，新車官方指導價格為130.00萬元，扣除國家及地方補貼后終端銷售價格為30.00萬元。

10月12日，在第十二屆深圳國際物流與交通運輸博覽會（物博會）上，陸地方舟新能源電動車集團的8.3米新型氫電混合燃料電池客車正式上市，成為本屆物博會新能源汽車展區中的一大爆點。

電動汽車資源網了解到，上海近日發布《上海市燃料電池汽車發展規劃》，將發展燃料電池汽車作為上海汽車產業轉型升級的引領工程。

我國燃料電池基礎設施建設進入加速期，為燃料電池汽車商業化做好充分準備。加氫基礎設施是燃料電池發展的重要保障，氫氣的低成本輸運也是需要重點攻克的難題，適合燃料電池汽車的高純度氫氣來源也是重要問題。

上海市發布2017年度“科技創新行動計劃” 社會發展領域項目指南，將圍繞燃料電池車輛運行保障技術和公交客車研發、70MPa燃料電池汽車加氫站技術研究與應用等展開工作。

2月4日,電動汽車資源網從發改委獲悉，《戰略性新興產業重點產品和服務指導目錄》2016版發布,其中涉及新能源汽車產品、充電、換電及加氫設施、生產測試設備。

2月4日,發改委官網公布了《戰略性新興產業重點產品和服務指導目錄》2016版(以下簡稱《目錄》),其中涉及新能源汽車產品、充電、換電及加氫設施、生產測試設備。

燃料電池汽車產業發展中的資金支持問題，不能單靠個別企業來解決，這同時也離不開政府的支持，政府的工作是貫穿燃料電池汽車的各個環節，形成一個完整的生態圈。

如果燃料電池汽車技術進步很快，也會在市區出現，但需要綜合考慮之前的混合建站能否在足夠安全的情況下滿足人們的加氫需求。

目前FCV在整個汽車市場中的比重極小:沒有大規模廠商參與研發,加氫站僅在全球某些特定地區存在,市面上在售的FCV僅有3款,并只在特定地區發售。

奧迪工程發展部主任指出,他預期奧迪在2020前, 都不會再生產燃料電池車,因為現在的加氫站十分少。