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隨著雙積分等政策的推出，新能源汽車成為汽車工業未來發展的方向，并推動汽車企業加快結構調整與產業升級。在此背景下，整車企業在新能源汽車產業鏈上下游的布局提速。

日前，電動汽車資源網記者采訪到了廣州鵬輝能源科技股份有限公司（簡稱：鵬輝能源）代表劉建祥劉總，近距離了解鵬輝能源在動力電池領域的布局。

工信部日前發布第300批道路機動車輛生產企業及產品公告，共有320款新能源汽車產品進行了申報。隨著國內新能源汽車市場不斷拓展，越來越多的中外汽車企業將未來發展的重點聚焦在新能源和智能化上。

上周，國家第六批推薦目錄出臺，共有25戶企業的52款車型進入該推薦目錄。另外，許多車企開始加速布局，在各地投資的項目開始生產，如開瑞、吉利四川商用車、銀隆汽車、比亞迪、南京金龍等。

中信重工7月6日晚間公告，公司擬以非公開發行股份及支付現金購買其持有的天津松正合計 52.3787%的股權，標的作價6.9億元。

5月23日，發改委發布公告，同意江淮與大眾合資生產純電動乘用車的項目，至此“江淮大眾”合資項目正式啟航。

日前，工信部等三部委聯合制定的《汽車產業中長期發展規劃》（以下簡稱《規劃》）公布，《規劃》描繪了我國汽車產業尤其是新能源汽車產業的發展藍圖，計劃用十年時間，完成從汽車大國向汽車強國的蛻變。

當前，中國發展新能源汽車的戰略方向越來越明晰，相應市場規模呈快速擴大之勢，世界各大跨國車企對中國巨大的潛在市場“垂涎三尺”。

2017年我國新能源汽車市場將繼續保持快速增長,預計市場銷量在80萬輛左右。其中,乘用車的消費進一步增強,預計占比會突破70%。那么，為了控制成本，車企會不會加劇對鋰電池上游原材料的競爭？

公司去年累計生產新能源汽車4143輛，同比下降8.70%，銷售了3239輛，同比下降7.35%，實現收入1.8億元，其中補貼金額為6621.9萬元，補貼占比36.74%。

在我國新能源汽車累計推廣量已超100萬輛，新能源汽車漸成人們出行首選的背景下，有車無樁問題依然凸顯，成為新能源汽車面臨的發展壁壘。

在業內看來，該技術路線圖無疑將推動新能源汽車產業快速發展。接下來，隨著補貼政策靴子逐步落地，以及車企加速布局，新能源汽車市場的“爆點”或將提前到來。

電動汽車車重降低10%，其續駛里程可增加5.5%，輕量化對電動汽車的作用非同小可。在國內外車企紛紛加速布局新能源汽車的激烈競爭環境下，以高續駛里程為賣點的電動汽車無疑更會受到市場的青睞。

未來汽車產業將面臨顛覆性變革。互聯網企業正加速布局汽車產業鏈各端，基于移動互聯網的汽車生態系統，以及汽車產業的電動化、智能化、網聯化競爭的格局已初現端倪。

豐田、現代、本田、奧迪等汽車巨頭的燃料電池汽車商業化必將在資本市場掀起一波燃料電池熱潮，投資者可重點關注產業鏈上游優質的燃料電池相關供應商。