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隨著“國(guó)補(bǔ)”即將退場(chǎng)，新能源汽車行業(yè)內(nèi)醞釀漲價(jià)消息、“搶裝潮”、“搶單潮”此起彼伏。

自去年12月14日中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)正式發(fā)布《新能源汽車商業(yè)保險(xiǎn)專屬條款（試行）》以來，新能源車企進(jìn)軍保險(xiǎn)中介市場(chǎng)按下了加速鍵。

美國(guó)加利福尼亞州政府已經(jīng)批準(zhǔn)了一個(gè) 29 億美元的投資計(jì)劃，以加速實(shí)現(xiàn)該州制定的 2025 年電動(dòng)汽車充電樁和加氫站建設(shè)目標(biāo)。

在中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)主辦的“全球智能汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)”上，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)理事長(zhǎng)陳清泰稱，智能汽車的價(jià)值鏈、供應(yīng)鏈正在加速重構(gòu)，對(duì)50%以上傳統(tǒng)零部件體系造成沖擊。

本田正在加速電動(dòng)化轉(zhuǎn)型。

　作為美國(guó)的“環(huán)保先鋒”，加州將斥資29億美元投入清潔交通投資計(jì)劃，包括建設(shè)其電動(dòng)汽車充電樁和加氫站網(wǎng)絡(luò)，以加速淘汰使用化石燃料的汽車和卡車。

伴隨著國(guó)產(chǎn)新能源汽車加速走向世界，充電樁企業(yè)也開始海外市場(chǎng)布局，市場(chǎng)分析認(rèn)為，海外充電樁在政策補(bǔ)貼、新能源汽車滲透率提高的刺激下或于2023年進(jìn)入需求拐點(diǎn)

目前主流車企均在積極向產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸，“掃礦”、自研、加速綁定供應(yīng)商、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)……新能源汽車供應(yīng)鏈正在重塑。

數(shù)據(jù)顯示，對(duì)比防疫政策調(diào)整前一周，快狗打車平臺(tái)整體訂單量環(huán)比增長(zhǎng)近30%，下單用戶數(shù)增長(zhǎng)近20%。

從今天來看，燃油車與電動(dòng)車的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)束了嗎？并沒有，可以說，才剛剛開始。燃油車短時(shí)期內(nèi)不會(huì)徹底消亡，汽車的電動(dòng)化進(jìn)程還有很長(zhǎng)的一段路要走。

進(jìn)入全面電動(dòng)化時(shí)代，動(dòng)力電池要先進(jìn)，更要綠色。

機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，當(dāng)下新能源汽車滲透率提升速度超預(yù)期，未來充電樁市場(chǎng)規(guī)模也將加速提升。

近日，柳州市雀兒山新能源換電站正式投運(yùn)，柳州供電局完成了從“充上電”到“速滿電”的升級(jí)，進(jìn)一步解決新能源車車主的“里程焦慮”。

近日，沈陽億緯鋰能有限公司成立，法定代表人為李沐芬，注冊(cè)資本1億元，經(jīng)營(yíng)范圍包括新興能源技術(shù)研發(fā)；新材料技術(shù)研發(fā)；新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池回收及梯次利用

自研電池只是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的一個(gè)縮影，未來競(jìng)爭(zhēng)的主旋律將聚焦核心供應(yīng)鏈（芯片、操作系統(tǒng)）自產(chǎn)自研。