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外資品牌、新造車企業以及傳統自主品牌都在做電動車,競爭從藍海已經變成了紅海。加上補貼退坡,未來幾年是殘酷的淘汰賽,甚至要提前到來。

日前，國內領先的動力鋰電池廠商星恒電源啟動Pre-IPO融資，獲得了盈科資本、國家電投產業基金、海通新能源、海通創新證券、博信基金及其管理的多支基金共計9.22億元的戰略投資，投前估值40.5億元。

4月28日下午，對華進行國事訪問并出席第二屆“一帶一路”智利總統塞瓦斯蒂安·皮涅拉·埃切尼克到訪比亞迪全球總部。總統強調，“比亞迪的整體發展與智利未來的發展規劃不謀而合，未來雙方的合作將大有可為。”

日前，我們從官方獲得了新款名爵6新能源的配置信息。新車外觀和配置小幅調整，共推出3款車型，分別為50T Plus、50T Pro以及50T Trophy 5秒版，其性能版車型百公里加速僅為5.9s。

隨著燃油車的市場規模逐漸縮小，傳統零部件供應商面臨的是市場萎縮甚至退出歷史舞臺的威脅。

在2019年上海車展上，廣汽新能源旗下的Aion LX正式首發亮相，新車是Aion體系下的首款純電SUV車型，擁有3.9秒破百的加速成績、600km的NEDC綜合續航里程。

零跑C-more定位純電動緊湊型SUV，整體造型運動且富有科技感，0-100km/h的加速在5s左右，續航不低于500km，2020年底上市。

2018年中國三元電池庫存約5．8GWh，磷酸鐵鋰電池庫存約6．6GWh。由于新能源補貼政策并未提高能量密度的最高門檻，此前生產的電池仍可以實現裝機，可以認為目前電池行業正處于去庫存過程中。

4月11日，記者從國家郵政局召開的第二季度新聞發布會上獲悉，2018年，中國快遞發展指數為814.5，同比提高23.6%，行業加速進入高質量發展階段。去年，我國人均快件使用量為36件，較上年增加7件。

今年是雄安新區設立兩周年。《經濟參考報》記者日前前往雄安市民服務中心采訪獲悉，雄安新區即將轉入大規模實質性開工建設階段，而在這個未來之城，“數字智慧”將成為一大標志。

2019年補貼加速退坡,倒逼著新能源汽車加快升級。低端產品將面臨淘汰,企業進行產品結構調整已成為必然。

隨著新政的出臺，新能源汽車相關板塊股價波動明顯；車企為防止銷量驟降緊急推出“保價計劃”。

4月1日，廣州市公共資源交易中心網站消息顯示，恒大國能新能源汽車（廣東）有限公司成功競得一塊廣州南沙工業用地，編號為“南沙2019NGY-2”，成交價格8.47億元。

仁者見仁，智者見智。全國乘用車市場信息聯席會秘書長、全國汽車市場研究會秘書長崔東樹在2019補貼政策發布的當晚，發表了一篇文《補貼新政加速推動市場化轉型 2019年新能源預測提升到170萬臺》。

此次實拍車型為唐EV600 五座四驅版，工況續航里程500公里，0-100km/h的加速時間4.6秒。話不多說，下面我們就來看看這款唐EV600。