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7月3日，在“先進電驅(qū)動技術(shù)”的主題峰會上，法雷奧中國動力總成系統(tǒng)集成負責(zé)人張雪飛發(fā)表了演講。

作為行業(yè)一年一度的盛會，本次新能源物流車挑戰(zhàn)賽與綠色城配會議為新能源物流車的訂制化提供最直接的技術(shù)交流平臺，實現(xiàn)物流車車企與運營商、物流企業(yè)等更直接、高效的商業(yè)交流。

整體來看，新能源汽車產(chǎn)業(yè)依然是一個政策引導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)，在2018年全新的政策形式下，動力總成系統(tǒng)將會有何趨勢呢？

電動汽車資源網(wǎng)了解到，大洋電機車輛事業(yè)集團旗下上海電驅(qū)動于2018年1月28日與東風(fēng)實業(yè)簽訂合資協(xié)議，雙方共同出資設(shè)立合資公司“東洋電驅(qū)動系統(tǒng)有限公司”。

隨著新能源電動汽車的發(fā)展，整車的功能系統(tǒng)向著集成化、模塊化逐漸發(fā)展，逐漸衍生出新的電動汽車“三大件”，即電池系統(tǒng)、動力總成系統(tǒng)、高壓電控系統(tǒng)。

深圳市依思普林科技有限公司（以下簡稱“依思普林”）將攜旗下自主創(chuàng)新設(shè)計開發(fā)、一體化動力總成系統(tǒng)參展成都分會。

該車型將配置300hp~700hp馬力的動力總成系統(tǒng)，在載重36噸的情況下仍然可以達到482公里的續(xù)航里程

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示,福建萬潤新能源動力總成系統(tǒng)在福建省新能源公交車的市場占有率超過90%。福建萬潤新能源正在逐步成長為我國新能源汽車動力總成行業(yè)的領(lǐng)先品牌。

電動汽車資源網(wǎng)了解到，科力遠8月30日發(fā)布2017年年中報，報告期內(nèi)，公司實現(xiàn)營收7.53億元，同比下降7.52%；歸屬于上市公司股東凈利潤虧損7746萬元。

大洋電機最新的投資者關(guān)系活動記錄表披露，受新能源汽車相關(guān)業(yè)務(wù)影響，公司今年一季度凈利等同比有所下降，但隨著新能源汽車市場回暖，公司的動力總成系統(tǒng)二季度的出貨量有所增長，也有信心完成全年的業(yè)績目標(biāo)。

?十幾年前，氫燃料電池如同隧道盡頭的曙光照亮了人們對動力總成系統(tǒng)的探索之路。這一技術(shù)被曾被奉為解決內(nèi)燃機弊病的良方，滿足日趨嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)的必由之路，以及通往非化石燃料未來的康莊大道。

雙方著手實施正道集團H600新能源汽車（搭載環(huán)保可持續(xù)動力總成系統(tǒng)的增程器電動轎車）及后續(xù)產(chǎn)品的量產(chǎn)事宜，擬在中國、北美及歐洲設(shè)置研發(fā)中心及生產(chǎn)基地，利用全球資源打造具有技術(shù)領(lǐng)先性的清潔能源車輛。

各方一致同意在新能源汽車核心的動力總成系統(tǒng)及新能源汽車領(lǐng)域開展深入合作，依托各自的技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造優(yōu)勢，共建動力總成研發(fā)平臺。

本次增資擴股是CHS公司圍繞發(fā)展戰(zhàn)略搭建國家級混合動力總成系統(tǒng)技術(shù)平臺進程中的重要一步，為項目建設(shè)籌措資金，保障項目量產(chǎn)化工作順利推進。

記者從北京發(fā)改委獲悉，北京汽車研究總院正在進行混合動力總成系統(tǒng)的開發(fā)及驗證工作。這意味著新開發(fā)混合動力總成有望在未來搭載到北汽旗下自主品牌車型上。