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近日，據(jù)海外媒體報(bào)道，寶馬計(jì)劃對現(xiàn)款i3進(jìn)行升級(jí)，預(yù)計(jì)升級(jí)后新車的續(xù)航里程將得到大幅提升。寶馬希望將新款i3打造成配備“最佳動(dòng)力總成”的城市電動(dòng)車，新的動(dòng)力總成可以減少能源消耗。

據(jù)了解，就在發(fā)布會(huì)前三天，其研發(fā)的純電動(dòng)動(dòng)力總成系統(tǒng)裝上乘用車在北京上路試行，在勻速＞60公里/小時(shí)速度下，實(shí)現(xiàn)了一次充電工況行駛超過500公里，每噸百公里僅耗電5.4度，

提高燃油效率，減少燃料消耗不只在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，要提出從動(dòng)力總成到整車的整體解決方案，并通過引入混動(dòng)技術(shù)有效提 高車輛整體效率和性能，真正適應(yīng)新的要求。

外媒日前采訪了博世公司前任汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人柏恩德·波爾，就未來博世動(dòng)力總成技術(shù)發(fā)展路線進(jìn)行描繪，闡釋博世如何應(yīng)對日漸收緊的油耗排放標(biāo)準(zhǔn)。

據(jù)悉,放棄Hybrid4動(dòng)力總成之后,標(biāo)致的重點(diǎn)將轉(zhuǎn)向電動(dòng)機(jī)技術(shù)的研發(fā),未來進(jìn)軍電動(dòng)車市場。

在法蘭克福車展中，對大眾汽車集團(tuán)動(dòng)力總成研發(fā)負(fù)責(zé)人聶海陽博士進(jìn)行了專訪，他表示，大眾未來會(huì)在中國國產(chǎn)多款新能源車型，而其中的第一款車型為純電動(dòng)版的高爾夫。

“新能源電動(dòng)汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)協(xié)同創(chuàng)新及示范應(yīng)用”的牽頭單位成都聯(lián)騰動(dòng)力控制技術(shù)有限公司，召集相關(guān)產(chǎn)學(xué)研單位召開項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)展情況協(xié)調(diào)會(huì)，就研發(fā)工作進(jìn)展情況、資金投入情況進(jìn)行了交流總結(jié)。

昨（18）日，龍馳新能源汽車關(guān)鍵零部件項(xiàng)目落成在科技城創(chuàng)新中心舉行。該公司推出的新能源汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)，成為眾多整車廠商和媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。 　

襄陽宇清傳動(dòng)科技有限公司副總經(jīng)理、新能源事業(yè)部總經(jīng)理張建華為我們解答《新能源電動(dòng)汽車動(dòng)力總成技術(shù)關(guān)鍵》。演講中，張建華院長慷慨激昂，著重為我們講述新能源電動(dòng)汽車動(dòng)力總成技術(shù)關(guān)鍵。

收購?fù)瓿珊螅谛履茉雌囶I(lǐng)域，方正電機(jī)將進(jìn)一步完善驅(qū)動(dòng)電機(jī)產(chǎn)品系列，優(yōu)化下游客戶結(jié)構(gòu)，同時(shí)具備新能源汽車動(dòng)力總成系統(tǒng)集成能力，從而提高公司在新能源汽車領(lǐng)域的競爭能力。

在國內(nèi)，按照要求，2015年車企平均油耗限值為6.9升，2020年要降至5升。當(dāng)然，在歐洲可能要求更嚴(yán)格，如何達(dá)到這樣的指標(biāo)，如何滿足節(jié)能減排的標(biāo)準(zhǔn)？實(shí)際上我們是有一些措施和方法的。

全新奔馳GLE550e4MATIC插電式混合動(dòng)力車型最大輸出功率可以達(dá)到436馬力，其歐洲標(biāo)準(zhǔn)的二氧化碳排放量為78克/千米(約合百公里油耗為3.3升，美國標(biāo)準(zhǔn)燃油效率為71英里/加侖)。

大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃為旗下絕大多數(shù)車型搭載插電式混合動(dòng)力總成，在長續(xù)航里程電池投入實(shí)用之前，插電式混合動(dòng)力車將是主推的電動(dòng)車類型。

安凱客車新能源生產(chǎn)基地和研發(fā)中心項(xiàng)目預(yù)計(jì)將在今年一季度正式投產(chǎn)。新基地建成后安凱客車將具備年產(chǎn)6000輛新能源客車整車、1.2萬套客車關(guān)鍵動(dòng)力總成和1.5萬套新能源汽車關(guān)鍵核心動(dòng)力總成的生產(chǎn)能力。

四川新紀(jì)元電動(dòng)汽車動(dòng)力總成項(xiàng)目開工