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寧德時代將于2026年內實現鈉離子電池系列產品規模量產

動力電池回收拆解新國標公示！回收行業新一輪洗牌來了

推動重型車動力電池耐久性等標準研究。推進充電互操作性、底盤換電等標準審查報批，開展車網互動、自動充電、換電兼容等標準研究。

新能源物流車的核心需求是實用、可靠、劃算，而非盲目追求“最頂級”的產品，對主機廠和終端用戶來說，不一定選擇最好的，選擇合適的才更貼合市場本質需求。

重慶魯班以三電再制造為核心，以技術培訓為特色，以全鏈條服務為支撐，構筑了難以逾越的差異化競爭壁壘。

4月新能源物流車動力電池與電機市場延續高增長態勢，車型結構分化、企業格局固化、新銳品牌突圍成為核心特征。

5月14日，CIBF 2026深圳國際電池技術交流會盛大啟幕，欣旺達動力以“雙擎?躍遷”為主題舉辦重磅產品技術發布會。

商用車競爭，進入“電池主導”時代？

鋰價暴漲下的電池廠分化與行業破局

智鋰物聯“年產2萬套重卡充/換電電池系統”的智造能力將正式服役于中國乃至全球的零碳運力事業。

下一步：從“能閃充”到“哪里閃充”的基礎設施革命

4月1日，動力電池回收利用管理新規的實施、4月9日國家四部門聯手治理電池行業“內卷式”競爭。

總裝車量同比增長65.4%，輕卡+大面雙核心主導

行業正迎來提質確定與競爭突圍不確定的新階段

LG狼來了？