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近期，動力電池“天價維修”再次在新能源汽車用戶群體引發熱議。

福建省發改委等8單位：推進動力電池循環利用

動力電池“必檢”，最大程度保障人身安全！

首批入駐搭載寧德時代動力電池的70余款新能源車型。

中國動力電池企業順利“出海”，開展碳足跡管理與碳減排工作迫在眉睫。

2024年，新能源汽車行業迎來首批動力電池“脫保”，電池“壽命焦慮”的提法也浮出水面。

在集體“出海”熱情高漲的同時，整個產業要想在海外市場行穩致遠，勢必有一場“硬仗”要打。

在集體“出海”熱情高漲的同時，整個產業要想在海外市場行穩致遠，勢必有一場“硬仗”要打。

發展新能源汽車，繞不開中國。

隨著新能源汽車產業的爆發式增長，動力電池“退役潮”接踵而至，推動回收市場日漸火熱。

鈉離子動力電池產業化正在邁出關鍵一步。

據國家知識產權局公告，東風商用車有限公司申請一項名為“一種純電動卡車用動力電池“，公開號CN117162787A，申請日期為2023年8月。

據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞超鏈接》報道，近日，某地純電動公交車疑因動力電池“過放”并超出質保期停運，引發新能源車車主對動力電池的擔憂。

數據顯示，2022年全球電動汽車動力電池裝機量約為517.9GWh，同比增長71.8%。

在眾多圍繞電動汽車產業發展的議題中，有關動力電池出海熱潮的發聲引起了業內諸多關注和共鳴。