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動力電池占據(jù)整車成本近40%，是新能源汽車當(dāng)之無愧的“核心”。

在碳中和與汽車電動化浪潮驅(qū)動下，歐洲——這一傳統(tǒng)汽車工業(yè)強(qiáng)國，正因新能源汽車的高速增長和對動力電池的強(qiáng)力需求，成為中國動力電池企業(yè)出海的首選目的地。

工信部召開制造業(yè)企業(yè)第二次座談會：聚焦新動能 加快塑造高質(zhì)量發(fā)展新優(yōu)勢

截至目前，已有20余家動力電池產(chǎn)業(yè)鏈上市公司披露了半年財(cái)報(bào)或預(yù)告，其中近64％的企業(yè)虧損，而頭部企業(yè)利潤同比增長接近翻番。

國產(chǎn)新能源汽車紛紛走出國門，直接帶動了與之配套的產(chǎn)業(yè)鏈集體出海。這當(dāng)中，作為新能源汽車核心部件的動力電池，已成為今年外貿(mào)出口的“新三樣”之一。

7月，我國動力電池產(chǎn)量共計(jì)61.0GWh，同比增長28.9%，環(huán)比增長1.5%。

近日，由中建科工承建的蕪湖半固態(tài)動力電池產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目竣工交付。

中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟：將提出動力電池推薦規(guī)格尺寸

長遠(yuǎn)鋰科董秘曾科在對話科創(chuàng)家新能源圓桌論壇中表示，無論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，從總量來看，當(dāng)前的實(shí)際產(chǎn)能已能滿足現(xiàn)在的市場需求。

捷豹路面母公司塔塔集團(tuán)將在英國建造一座40GWh的電池超級工廠，投資額超40億英鎊。

據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟消息，7月20日，中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟舉辦的動力電池規(guī)格尺寸研討會在北京順利召開。

與去年動力電池市場一派火熱的景象不同，今年關(guān)于動力電池產(chǎn)能過剩的“警惕聲”越來越高。

根據(jù)中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，今年上半年，我國動力電池累計(jì)產(chǎn)量達(dá)293.6GWh，同比增長36.8%。其中磷酸鐵鋰電池累計(jì)產(chǎn)量193.5吉瓦時(shí)，占總產(chǎn)量65.9%。

動力電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)到了風(fēng)口浪尖的時(shí)刻。

動力電池行業(yè)已經(jīng)從“有沒有”邁入“好不好”的新階段，產(chǎn)業(yè)布局持續(xù)優(yōu)化、結(jié)構(gòu)更加合理，不斷實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型升級。