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4月26日，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布了動力電池高質量發展行動方案白皮書，其中提出了到2025年的主要發展目標，主要包括提升電池比能量、降低電池成本，以及建設動力電池回收利用生態體系等等。

4月21日，寧德時代公告稱，為保障印度尼西亞動力電池產業鏈項目的順利實施，根據項目進度及資金需求，公司控股子公司寧波普勤時代有限公司擬通過股東向其增資籌集資金40億元人民幣。

日前，寧德時代公告稱，為保障印度尼西亞動力電池產業鏈項目的順利實施，根據項目進度及資金需求，公司控股子公司寧波普勤時代有限公司擬通過股東向其增資籌集資金40億元人民幣。

當前，宜昌市著力打造世界級動力電池產業集群和核心基地。

全球動力電池出貨量和裝車輛仍在快速增長。

2023年1—2月，全市動力電池產業實現產值117億元，同比增長45%，發展態勢持續向好，發展動能持續增強。

國金證券3月22日研報認為，2022年以來，電動車行業經歷疫情封控、補貼退坡，供需受到較大的擾動，庫存與排產節奏受到影響。

在價格持續高漲、產能瘋狂擴張的浪潮中表現亢奮的動力電池產業，2023年仍然熱度不減。

部分上游礦企也有讓自己心安理得的賺錢邏輯：前幾年鋰價低迷導致業績差的時候，可沒人替他們喊冤，現在好不容易撐到苦盡甘來，當然不能放過增收增利的機會。

作為技術密集型產業，動力電池產業得發展是基于化學技術、新材料等技術的創新研發為基礎的。

我國動力電池產業也在滿足國內需求的同時，積極走出去，支持世界新能源汽車的發展。

1月12日，中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，2022年我國我國動力電池累計裝機量為294.6GWh。

未來，中國動力電池產業鏈還將積極融入、競逐、服務全球市場。

在過去短短10年間，江蘇省常州市新能源動力電池產業從無到有，從小到大，完成了從千億元產業鏈到萬億元產業集群的蝶變。

進入全面電動化時代，動力電池要先進，更要綠色。