政策法規(guī)
電動汽車資源網(wǎng)了解到，江西發(fā)布《關于加快推進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實施意見》， 到2020年，全省新能源汽車及“三電”關鍵零部件技術(shù)達到國內(nèi)領先水平，新能源汽車產(chǎn)能達50萬輛。
2018-05-28 電動汽車 江西
動力電池行業(yè)
2018年動力電池領域風起云涌,動力電池價格將持續(xù)下降,產(chǎn)能過剩將達巔峰,競爭殘酷如何突圍?
2018-03-23 動力電池 2018年產(chǎn)能過...
動力電池行業(yè)
2017年動力電池產(chǎn)能過剩達到157%。在此影響下,國內(nèi)大批電池企業(yè)毛利率都有所下降。
2018-01-29 新能源汽車 動力電池
動力電池行業(yè)
2017年,我國新能源汽車產(chǎn)量將達70萬輛,對應鋰電裝機將達到30GWh,產(chǎn)能利用率大概為15%。
2017-12-26 新能源汽車｜動力...
動力電池行業(yè)
補貼的退坡倒逼車企對動力電池企業(yè)大幅壓價。而通過合資/自建動力電池工廠可以有效的降低造車成本。
2017-09-13 動力電池 補貼退坡
動力電池企業(yè)
國軒高科最新的投資者關系活動記錄表顯示，隨著公司青島二期工廠將于2018年年初投產(chǎn)，公司高鎳三元動力電池產(chǎn)能將提升至4GWh每年。
2017-09-12 國新高科 三元動力電池
企業(yè)新聞
“目前電池的產(chǎn)能大概有14GWh，預計今年年底能夠達到16 GWh，青海10 GWh的產(chǎn)能目前也在建設中。”該消息來自比亞迪最新的投資者關系活動記錄。
2017-07-24 比亞迪 動力電池
動力電池行業(yè)
電池商的擴產(chǎn)產(chǎn)能包括：比亞迪6GWh、寧德時代10GWh、微宏動力11GWh、猛獅科技6GWh、國軒高科4GWh、欣旺達6GWh等。據(jù)不完全統(tǒng)計，僅2017年鋰電企業(yè)擴產(chǎn)數(shù)量將近20家。
2017-06-27 比亞迪 寧德時代
行業(yè)動態(tài)
新能源汽車的爆發(fā)，直接帶動動力電池產(chǎn)業(yè)的飛速發(fā)展。目前，我國已有配套新能源汽車公告車型動力電池企業(yè)達235家，行業(yè)總產(chǎn)能超過120GWn。
2017-06-26 新能源汽車 動力電池
行業(yè)動態(tài)
進入2017年以來，有關新能源汽車的爭論幾乎從未間斷，從補貼政策的調(diào)整到動力電池產(chǎn)能過剩，再到雙積分意見稿的落地等，新能源領域的一舉一動都牽動著業(yè)界的神經(jīng)。
2017-06-23 新能源汽車
動力電池行業(yè)
進入2017年，動力電池廠商進入艱難時刻、生存壓力驟增，遭受著來自上下游兩端的擠壓。一邊是電池原材料價格的不斷上漲，一邊新能源汽車補貼下調(diào)。
2017-05-26 電池企業(yè) 新能源汽車
動力電池行業(yè)
據(jù)統(tǒng)計，2016年，我國動力電池產(chǎn)能達30.8GWh，其中，軟包電池占比12%。隨著電池技術(shù)的不斷發(fā)展，軟包電池在新能源汽車市場的滲透率未來有望超過50%。
2017-04-20 新能源汽車 動力電池
動力電池行業(yè)
近兩年，“中高端產(chǎn)能不足、低端產(chǎn)能過剩”被業(yè)內(nèi)人士越來越多的提及，一些動力電池企業(yè)為了追求產(chǎn)能而盲目擴產(chǎn)，也讓整個行業(yè)有了“野蠻生長”的苗頭。
2017-04-14 動力電池/新能源
動力電池行業(yè)
近日，國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)司組織召開了汽車投資項目管理工作會議，要求各地完善汽車投資項目管理，禁止核準新建傳統(tǒng)燃油汽車生產(chǎn)企業(yè)投資項目，嚴格控制現(xiàn)有汽車企業(yè)擴大傳統(tǒng)燃油汽車產(chǎn)能。
2017-04-10 新能源汽車 動力電池
動力電池行業(yè)
