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福特汽車宣布了一個宏偉的電動化計劃。值得注意的是，為了支撐這一計劃，福特已經敲定了長期的動力電池供應商首份名單。

寧德時代將與福特開展全球戰略合作，涵蓋北美、歐洲及中國的動力電池供應。

6月10日，珠海冠宇發布公告，公司全資子公司珠海冠宇動力電池有限公司進入柳州五菱供應鏈。

近日，調研機構SNE Research發布最新統計數據，2021年全球各國注冊的電動汽車電池電量總量為296.8GWh，比上年增加一倍多。

萬億級的新賽道已經出現。

于清教預判，2022年，我國新能源汽車產銷量有望突破500萬輛；2023年預計超700萬輛；2024年突破1000萬輛；2025年有望沖刺1300萬輛。

近日，據外媒報道，動力電池供應商LG化學的子公司LG能源解決方案（LG Energy developing）已經開始開發磷酸鐵鋰電池，新產品預計將在明年進行試生產，或將主要出售給中國車企。

近日，有多家媒體報道稱，電動車市場正在迎來一場“電池荒”。動力電池之于電動車，就像發動機之于燃油車，其重要性不言而喻。未來一段時期內，整車企業或都將面臨動力電池供應瓶頸，電動汽車生產將受到制約。

寧德時代新能源科技股份有限公司獲得的市場份額已經達到31%，成功超越LG和松下公司，成為全球排名第一的動力電池供應商

大眾已將萬向集團旗下萬向一二三股份公司鎖定為新的動力電池供應商。

通知要求各新能源汽車生產企業及動力電池供應商要重點對已售車輛、庫存車輛的防水保護、高壓線束、車輛碰撞、車載動力電池、車載充電裝置、電池箱、機械部件和易損件開展安全隱患排查工作。

比亞迪或將成為福特汽車動力電池供應商。

年初上海特斯拉零部件國產化率為30%，而根據其規劃，1-2年內將實現100%零部件國產化。對國內供應鏈企業來說，這絕對是不容忽視的機會。

目前電池供應短缺使不少車企減緩甚至是停止了電動車型的生產，而寶馬負責人在接受外媒采訪時表示，寶馬的動力電池供應穩定可靠，車型生產、交付并不會受到影響。

日前，據外媒報道，針對LG化學和SK創新的電動車電池訴訟案有了初步裁決結果，美國貿易委員會（ITC）表示，初步裁定LG化學勝訴。