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新能源重卡「既要又要」，動(dòng)力電池廠能否「應(yīng)有盡有」？

頭部企業(yè)的優(yōu)勢進(jìn)一步擴(kuò)大。

一邊是產(chǎn)能擴(kuò)張，一邊是裁員降薪，蜂巢能源面臨的情況，實(shí)則是當(dāng)下動(dòng)力電池廠家艱難度日的一個(gè)縮影。

絕大多數(shù)動(dòng)力電池廠家：市場都被寧德國軒牢牢握著，我們還能怎么玩！

日本豐田汽車公司10月31日宣布，將向美國北卡羅來納州在建的動(dòng)力電池工廠追加80億美元投資。

超充電池正在成為各大動(dòng)力電池廠商的一個(gè)發(fā)力重點(diǎn)。

隨著越來越多企業(yè)加大對超充相關(guān)產(chǎn)品布局，超充技術(shù)熱度持續(xù)攀升。相關(guān)專家認(rèn)為，超充發(fā)展前景非常樂觀，不過，超充技術(shù)的提升與推廣需要整車廠、動(dòng)力電池廠、電網(wǎng)等多方整體協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)。

全球最大動(dòng)力電池廠商寧德時(shí)代董事長曾毓群在6月9日舉辦的2023世界動(dòng)力電池大會(huì)上表示，我國動(dòng)力電池行業(yè)呈現(xiàn)出技術(shù)迭代快、規(guī)模增長快、產(chǎn)業(yè)鏈韌性強(qiáng)等特征。

今年以來，動(dòng)力電池企業(yè)加速海外建廠。

如何在激烈的市場競爭中“脫穎而出”？通過技術(shù)創(chuàng)新降低成本進(jìn)而擴(kuò)大市場占有率成為動(dòng)力電池廠商突圍的一條重要路徑。

消息人士透露，如果LG新能源與豐田汽車在美國建設(shè)合資動(dòng)力電池廠，兩家公司或?qū)⑼顿Y3萬億韓元，建設(shè)一座年產(chǎn)能20GWh的電池工廠。

動(dòng)力電池企業(yè)一季度業(yè)績大增主要得益于公司在成本端的改善。

動(dòng)力電池作為“風(fēng)口”上的行業(yè)，大量公司涌入這一賽道“掘金”，但產(chǎn)能過剩的擔(dān)憂也隨之而起。如何避免產(chǎn)能過剩與惡性競爭，是擺在所有動(dòng)力電池廠商面前的問題。

2022年全球動(dòng)力電池總裝車量為517.9GWh（吉瓦時(shí)），同比增長71.8%；其中，中國動(dòng)力電池企業(yè)占據(jù)6個(gè)席位，且市場份額占比不斷提升，總共占全球市場份額的60.4%，較2021年的48.2%大幅上升。

隨著車企紛紛下場布局動(dòng)力電池，以及動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)能的擴(kuò)充，電池價(jià)格正逐步回歸理性。