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中創新航是國內除寧德時代和比亞迪之外的第三大動力電池生產商，也是國內唯一未上市的頭部動力電池廠商。

面對巨大的增量空間，動力電池廠商的故事遠未結束 ，而在動力電池這場全球革命的角力中，中國動力電池廠商正在多維度不斷升級，迎接行業洗牌。

動力電池廠商去年普遍營收大增而毛利率減少。

扛不住上游原材料的壓力，動力電池廠商欣旺達官宣漲價。

一定要盡量選擇大品牌車廠、大品牌動力電池廠商。

月14日，華晨寶馬動力電池中心二期正式建成投。

來自臺灣的動力電池廠商，輝能科技發布了全新堆疊式固態鋰電池(SSB)

電車資源獲悉，印尼工業部部長近日表示，韓國動力電池巨頭LG化學計劃投入23億美元，在印尼建立一家綜合性動力電池工廠。

電車資源了解到，沈陽市工業和信息化局和沈陽市財政局11月22日發布《市工業和信息化局市財政局關于進一步明確我市新能源汽車地方財政補貼政策的通知》。

據外媒報道，微宏動力德國子公司宣布將在德國柏林附近的路德維希斯費爾德鎮建立一座動力電池工廠，用于生產貨車、卡車、跑車和越野車的動力電池系統。

對于頭部動力電池企業而言，外資動力電池廠進入中國，短期看來利好，外資企業可以幫助其淘汰掉小型電池廠商，真正的競爭則在補貼取消后的2020年。

隨著全球新能源汽車產業的發展，韓系動力電池廠商的動作也愈加頻繁。今日，SK宣布，在美國佐治亞州杰克遜縣新建動力電池工廠。

日前有海外媒體報道稱,梅賽德斯-奔馳規劃在美國阿拉巴馬州的新能源車動力電池工廠正式破土動工。

8月22日,韓國SK Innovation宣布將在中國江蘇常州建立動力電池廠,預計年產能達7.5GWh。

可以看到，隨著新能源汽車行業的發展，各車企和動力電池廠商紛紛展開戰略合作以應對新能源補貼退坡以及“雙積分政策”等形勢，以謀求自身長期發展。