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在新能源汽車行業，政策與法規滯后于市場的情況并不鮮見，但在動力電池回收利用方面，情況卻發生了逆轉。

日前，國家發展改革委、工業和信息化部、環境保護部、商務部、質檢總局聯合印發《電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策(2015年版)》(以下簡稱《技術政策》)。國家發展改革委有關負責人就此回答了記者提問。

新版《技術政策》明確提出將建立動力電池編碼制度,構建起電池回收再利用的可追溯體系。據悉,具體編碼工作由生產企業負責,國家汽車標準化主管部門將盡快制定動力電池產品編碼標準。

有關動力電池的回收利用問題一直以來都是困擾行業的焦點,誰回收?誰處理?回收電池的企業又需要具備怎樣的資質?

2015年9月11日國家發改委和工信部啟動了《 電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策（2015年版）（征求意見稿）》的征求意見進程，并擬于2016年1月1日起正式實施。

2015年9月11日國家發改委和工信部啟動了《 電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策（2015年版）（征求意見稿）》的征求意見進程，并擬于2016年1月1日起正式實施。這個文件規定了：

目前我國車用動力電池回收利用，由于受規模的限制，尚未形成回收市場，只能通過消費類電子產品中的鎳氫、鎳鎘、鋰電池的回收處理路線。