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越來(lái)越多的電動(dòng)汽車(chē)代替了傳統(tǒng)燃油車(chē)，的確在一定程度上有助于減少?gòu)U氣排放，但新能源車(chē)置換下來(lái)的動(dòng)力電池報(bào)廢后又將怎么處理呢？

為解決退役動(dòng)力電池交易定價(jià)問(wèn)題，中國(guó)鐵塔制定了中國(guó)鐵塔退役動(dòng)力電池在回收體系的四個(gè)規(guī)范，目前四個(gè)規(guī)范已經(jīng)完成了討論稿，目前正在和各個(gè)相關(guān)利益主體進(jìn)行匯總意見(jiàn)。

動(dòng)力電池回收是未來(lái)大力發(fā)展的方向，目前由于資質(zhì)問(wèn)題，大部分企業(yè)會(huì)選擇與第三方進(jìn)行合作，預(yù)計(jì)未來(lái)會(huì)建立自己的一套回收體系。

2019年4月10日,京津冀地區(qū)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池回收利用產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展研討會(huì)在京召開(kāi)。

到2025年全球電動(dòng)汽車(chē)電池回收市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到22.7億美元，期間年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到41.8%。

目前動(dòng)力電池行業(yè)尚未形成規(guī)模，仍面臨回收成本高、利用率低、行業(yè)技術(shù)規(guī)范不完善等瓶頸。

動(dòng)力電池回收是一個(gè)資產(chǎn)流動(dòng)、分拆和重組的過(guò)程。

3月19日，光華科技發(fā)布公告稱(chēng)，公司與鑫盛汽車(chē)簽署了《關(guān)于廢舊動(dòng)力電池回收處理合作協(xié)議》。雙方將在廢舊電池回收處理以及循環(huán)再造動(dòng)力電池材料等業(yè)務(wù)上開(kāi)展合作。

在與鑫盛汽車(chē)簽訂合作協(xié)議之后，光華科技自從2018年11月以來(lái)，在5個(gè)月內(nèi)，已與包括南京金龍、廣西華奧、奇瑞萬(wàn)達(dá)、深圳五洲龍、元寶淘車(chē)、安徽鑫盛六家車(chē)企達(dá)成廢舊動(dòng)力電池回收戰(zhàn)略合作協(xié)議。

?電車(chē)資源獲悉,四川于3月6日聯(lián)合發(fā)布了《四川省新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用試點(diǎn)工作方案》。

動(dòng)力電池的回收利用是一個(gè)全新的課題，不少整車(chē)企業(yè)尚處于啟動(dòng)階段。所以，回收動(dòng)力電池也給新能源企業(yè)提出了不小的挑戰(zhàn)。

目前,有多家車(chē)企在動(dòng)力電池回收領(lǐng)域進(jìn)行布局,電車(chē)資源整理了幾家代表車(chē)企在動(dòng)力電池回收領(lǐng)域的工作動(dòng)態(tài)。

日前，工信部發(fā)布《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用調(diào)研報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《報(bào)告》），《報(bào)告》在實(shí)地調(diào)研、深入走訪、廣泛交流的基礎(chǔ)上，分析總結(jié)我國(guó)動(dòng)力蓄電池回收利用現(xiàn)狀。

為了應(yīng)對(duì)數(shù)量如此龐大的退役動(dòng)力蓄電池,我國(guó)正在加速建設(shè)動(dòng)力電池回收利用體系,并已經(jīng)形成了初具規(guī)模的新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池再生利用產(chǎn)業(yè)。

動(dòng)力電池的壽命一般在5-8年之間,面對(duì)新能源汽車(chē)的發(fā)展趨勢(shì),現(xiàn)下動(dòng)力電池的回收正處于關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn),關(guān)于新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池回收問(wèn)題迫在眉睫,刻不容緩。