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今年注定是新能源行業不平凡的一年,不論是新能源汽車產銷量還是動力電池裝機量,同比增速均自今年1月起一路下滑。新能源動力行業究竟是會進入漫長的調整期,還是快速完成洗牌后觸底反彈?

電車資源數據顯示，4月新能源汽車動力電池裝機量總量達5.41GWh，同比增長43.9%，環比增長6.3%。4月動力電池裝機量呈持續增長的態勢，但受補貼退坡影響，增速有所放緩。

電車資源數據顯示，2019年第一季度，約50家企業共計生產0.46萬輛新能源專用車，新能源專用車動力電池裝機量達568.6MWh。

電車資源數據顯示，2019年3月新能源專用車動力電池裝機量約319.8MWh，環比增長6.1倍。2019年1-3月，新能源專用車動力電池累計裝機量約568.6MWh。

3月我國新能源汽車動力電池裝車量共計5．09GWh，同比增長144．95％，環比增長126．98％。

2019補貼新政出爐，補貼金額大幅縮水，與三元鋰相比，磷酸鐵鋰的成本優勢逐漸凸顯出來。在新能源專用車市場，磷酸鐵鋰或有望迎來“第二春”。

在新能源汽車銷量高速增長的帶動下,動力電池維持旺盛的需求。2018年國內動力電池裝機量達到56.98GWh,同比增長56%,整個行業呈現出良好的發展態勢。

2019年2月新能源汽車動力電池裝機量為2．25GWh，同比增長118．9％，乘用車依然是動力電池裝機量增長的主要來源。

2019年1月新能源專用車動力電池裝機量達204MWh，排名前十電池企業裝機量占比約87.3%，其中，比亞迪奪得冠軍，寧德時代屈居第二，國軒高科排名第三，天勁新能源沖進前四。

2018年全年動力電池裝機量為57．35GWh，同比增長57．0％，其中新能源乘用車裝機量達到32．86GWh，占總裝機量的57．3％，同比增長137．0％，成為動力電池的主要需求增長點。

據電車資源統計,2018年新能源專用車動力電池裝機量達6377MWh,同比下降33%。電池企業方面,前十企業裝機量占比近70%,其中寧德時代獨占鰲頭，合肥國軒高科沖至第二，兩者共占據35.8%的份額。

動力電池裝機量：12月裝機量達到全年頂峰，高達13．4GWh，環比增長49．9％。2018中國新能源汽車動力電池裝機總量為56．9GWh，同比增長56．9％。

2018全年我國新能源汽車動力電池裝機總量為56.89GWh,同比增長56.88%,12月裝機量達到頂峰,高達13.36GWh,環比增長49.92%。

2018全年我國新能源汽車動力電池裝機總量為56.89GWh,同比增長56.88%,,12月裝機量達到頂峰,高達13.36GWh,環比增長49.92%。

2018年11月新能源專用車動力電池裝機量達1258MWh,環比大增111%。電池企業方面,前十企業裝機量占比超過70%,其中合肥國軒高科仍舊占據第一，寧德時代則屈居第二。