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完善新能源汽車動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈溯源管理。

動力電池回收市場空間廣闊，多家A股公司加緊布局這個賽道。

有多位代表委員重點(diǎn)關(guān)注到動力電池回收、碳足跡測定等方面的問題。

工業(yè)和信息化部表示下一步將編制發(fā)布汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展路線探索建立汽車產(chǎn)業(yè)碳足跡核算體系，推動建設(shè)綠色產(chǎn)業(yè);研究制定《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理辦法》，拓展電池梯次回收利用體系、建立健全電池充換電體系。

許軍祥認(rèn)為，面對日益嚴(yán)峻的環(huán)境污染和資源短缺問題，我國對再生資源的需求將繼續(xù)保持增長。在互聯(lián)網(wǎng)大背景下，“互聯(lián)網(wǎng)+回收”模式也將成為行業(yè)發(fā)展趨勢。

中國電動汽車火災(zāi)安全指數(shù)正式發(fā)布

格林美2月27日晚間發(fā)布公告，公司與梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳、寧德時代、邦普循環(huán)簽署合作諒解備忘錄，共同開展退役動力電池閉環(huán)回收項(xiàng)目。

推動回收利用是降低動力電池環(huán)境污染的必要措施。

在雙碳目標(biāo)驅(qū)動的交通電動化加速轉(zhuǎn)型過程中，動力電池裝機(jī)量攀升，帶動動力電池回收行業(yè)崛起，預(yù)計(jì)2025年我國動力電池退役量將超過60GWh，市場規(guī)模達(dá)百億。

東亞前海證券預(yù)測，2030年動力電池拆解回收的市場空間將達(dá)到1074.3億元。

1月20日，格林美發(fā)布2022年度業(yè)績預(yù)告。財(cái)報(bào)顯示，格林美報(bào)告期歸母凈利潤12~14.77億元，比上年同期增長30%~60%；扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤為10.9~13.87億元，同比增長50.97%-92.10%。

環(huán)鋰科技新能源動力電池綜合利用項(xiàng)目總投資106億元，建成后可實(shí)現(xiàn)年拆解10萬臺新能源報(bào)廢汽車、年處理15萬噸退役電池、再生利用年產(chǎn)3萬噸電池級氫氧化鋰及碳酸鋰等。

隨著新能源汽車市場滲透率的提升，動力電池回收賽道景氣度持續(xù)上升。

上海市正在逐步探索可行有效的屬地化廢舊動力電池回收利用長效機(jī)制，并用智能化、低碳化的回收模式為全國汽車行業(yè)提供新的經(jīng)驗(yàn)。

工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、水利部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于深入推進(jìn)黃河流域工業(yè)綠色發(fā)展的指導(dǎo)意見》