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8月11日消息，據(jù)央視財經(jīng)報道，近兩年，由于新能源廢舊電池總量較少，行業(yè)處于“僧多肉少”的搶貨狀態(tài)，回收價也居高不下。

近期，新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)密集著手布局動力電池回收業(yè)務(wù)。

開展動力電池回收利用，被視作推動資源循環(huán)利用、緩解資源瓶頸約束、推動綠色低碳發(fā)展的重要舉措。

7月12日，上海偉翔眾翼新能源科技有限公司示范工廠建成儀式在嘉定工業(yè)區(qū)舉行。

日前，天奇股份發(fā)布了一份亮眼的半年報業(yè)績預(yù)告，預(yù)計上半年凈利潤同比增長99.08%-118.35%。

6月28日，格林美發(fā)布公告稱，公司下屬公司武漢動力電池再生技術(shù)有限公司，戰(zhàn)投引進與混改簽約儀式在湖北省武漢市新洲區(qū)格林美城市礦山低碳產(chǎn)業(yè)園舉行。

在碳中和的背景下，第一波動力鋰電池退役潮逐漸臨近，動力電池回收已迫在眉睫。

為做好重點人大建議和政協(xié)提案辦理，深入推進退役動力電池回收利用工作開展，6月15日，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司司長黃利斌帶隊赴中國鐵塔公司開展專題調(diào)研。

6月15日，北汽集團舉行“BLUE衛(wèi)藍計劃”線上發(fā)布會，宣布將深入推進全面新能源化與智能網(wǎng)聯(lián)化，2050年實現(xiàn)產(chǎn)品全面脫碳、運營碳中和。

未來10年動力電池回收行業(yè)的規(guī)模將達到1648億元，或成為一個新的爆發(fā)行業(yè)。目前，退役動力電池的回收也正逐漸被重視。

為應(yīng)對即將到來的廢舊動力電池回收高峰期，要加強技術(shù)創(chuàng)新，突破技術(shù)瓶頸，推進動力電池回收利用工作取得新成效。

當(dāng)前，鈷、鎳、碳酸鋰等材料的回收價格大幅飆升，甚至出現(xiàn)折扣系數(shù)倒掛——即退役電池“廢料”比新貨價格高的奇特現(xiàn)象。

近期，動力電池產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)“廢料貴過新貨”現(xiàn)象。

動力電池退役后可回收進行綜合利用，經(jīng)過檢測分選，余能較高的退役電池可拆分、重組后，梯次利用于通信基站備電等場景；不具備梯次利用價值的，可通過以濕法冶金為主的再生利用工藝提取有價金屬等原材料。

大多企業(yè)發(fā)展還面臨諸多“陷阱”，比如正規(guī)軍和“黑戶”的博弈，盈利乏力等。