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特斯拉1月份在國內的交付量環比出現明顯下滑，或與上海超級工廠所生產的Model 3大量出口，以及受全球汽車芯片緊缺的影響。

在降成本的壓力下，中短期內磷酸鐵鋰電池的熱潮還會持續下去。

產業鏈體系日趨完善， 新能源汽車超額完成規劃目標。

我國動力電池技術，還未取得全面突破。

特斯拉Model 3只是撞一下維修換電池的花費接近11萬。

力帆科技正式揭牌 將導入可實現60秒極速換電技術新車型

動力電池的回收與再利用不容樂觀。

到2025年，新能源汽車銷量將達到約542萬輛,趨于5倍的增量。

拜登將命令各機構重新評估燃油效率標準

實現量與質的協同飛躍發展。

不要把技術問題和推廣運營的問題混為一談。

日前，廣汽埃安官方宣布，廣汽埃安即將正式發布全新的動力電池技術---石墨烯基超級快充電池。

12月，我國動力電池裝車量13.0GWh，同比上升33.4%，環比上升22.0%。

充電聯盟：截至12月全國充電基礎設施保有量168.1萬臺，同比增37.9%

在如此巨量的退役電池面前，電池報廢后該如何處理成為最大的難題。眾所周知，廢棄電池內含有的多種貴金屬和危險物質，如若處理不當不僅會造成資源浪費，更有可能造成環境污染。