動力電池行業(yè)
動力電池行業(yè)
無論外資還是國內(nèi)電池企業(yè),都很清楚2020年補貼退坡之后,市場將進入后補貼時代,短兵相接的競爭才真正到來。
2019-02-01 動力電池 2020年新能源...
動力電池行業(yè)
伴隨中國汽車業(yè)的大整合,動力電池這一新能源汽車核心關(guān)鍵零部件的洗牌大整合也不能避免。
2019-02-01 動力電池 新能源汽車核心關(guān)...
動力電池行業(yè)
作為韓系動力電池三大巨頭,三星SDI、SK Innovation和LG化學(xué)正陸續(xù)發(fā)布財報,汽車動力電池已經(jīng)成為這些曾經(jīng)的化工巨頭最重要的事業(yè)部門之一。
2019-02-01 韓系動力電池三大... 三星SDI
乘用車行業(yè)
物流車配套
電車資源選取了2018年新能源專用車電池裝機量前十企業(yè)與2018年新能源專用車產(chǎn)量排名前十企業(yè)分析其車企配套情況與電池產(chǎn)品配套情況，供大家了解新能源主力車企與電池企業(yè)的合作情況。
2019-01-31 新能源專用車 動力電池企業(yè)
動力電池行業(yè)
新能源汽車起火事件頻繁進入大眾視野，行業(yè)由“里程焦慮”轉(zhuǎn)入“安全焦慮”。多位業(yè)內(nèi)人士告訴中國證券報記者，新能源汽車安全事故主要由動力電池熱失控所引起。
2019-01-31 新能源汽車 動力電池
動力電池企業(yè)
寧德時代預(yù)計2018年度凈利潤35.3億-37.5億元，同比下降3.3%-8.94%；扣非凈利潤同比上漲25.92%-33.7%。
2019-01-30 寧德時代 2018年
物流車配套
據(jù)電車資源統(tǒng)計,2018年新能源專用車動力電池裝機量達6377MWh,同比下降33%。電池企業(yè)方面,前十企業(yè)裝機量占比近70%,其中寧德時代獨占鰲頭，合肥國軒高科沖至第二，兩者共占據(jù)35.8%的份額。
2019-01-29 新能源專用車 動力電池裝機量
動力電池行業(yè)
隨著新能源汽車成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略方向，電池則是決定電動汽車產(chǎn)品性能、質(zhì)量、技術(shù)水平和成本等諸多因素的核心部件之一，掌握這一關(guān)鍵技術(shù)就成為了整車企業(yè)的重要選擇。
2019-01-29 車企 自建
動力電池行業(yè)
2018年我國動力電池裝機總電量達到56.98GWh,在汽車消費下行的大環(huán)境下,同比實現(xiàn)了超50%的“逆勢增長”,可謂成績亮眼,汽車人參考也特意梳理了18年動力電池的成績單。
2019-01-29 動力電池 2018年
企業(yè)新聞
大眾汽車表示,將成立一個生產(chǎn)電動汽車電池的部門。該公司正準(zhǔn)備大規(guī)模生產(chǎn)電動汽車,并對目前生產(chǎn)發(fā)動機、變速箱和轉(zhuǎn)向部件的零部件部門進行全面改革。
2019-01-28 大眾 成立
企業(yè)新聞
我從來都不掩飾自己是豐田的粉絲,如果你要買車,我都會首先推薦廣汽豐田的車型,從雅力士、雷凌、凱美瑞轎車組合,到C-HR、漢蘭達SUV組合,最后純進口豪華車系的雷克薩斯。
2019-01-28 豐田 特斯拉
動力電池行業(yè)
鈷市節(jié)前交易淡靜，內(nèi)外價差逐漸追平，后續(xù)國內(nèi)市場需求增長有限，而供應(yīng)增多概率較大，預(yù)計鈷價易跌難漲。
2019-01-28 動力電池 鋰電池
企業(yè)新聞
1月24日,恒大健康(00708.HK)發(fā)布公告稱,擬斥資10.6億元收購動力電池企業(yè)卡耐新能源58.07%股權(quán)。恒大健康在公告中表示,此次收購旨在完善新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈。
2019-01-25 恒大 布局
