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清華大學教授、博士生導師，清華大學汽車研究所所長、汽車安全與節能國家重點實驗室副主任陳全世先生發表了題為“我國新能源汽車產業政策驅動及前景展望”的演講。

隨著新能源汽車的快速發展，大量的動力電池報廢，我國動力電池的回收成了規模性產業。動力電池回收問題成為環境保護必要的軟肋，大量的報廢電池不僅影響環境污染，更為生活帶來了諸多不便。

9月23日，以純技術交流為特色的“2016中國新能源汽車動力電池產業技術發展高峰論壇暨車企與動力電池企業技術交流會”在張家港沙洲湖酒店盛大開啟。

大家翹首以盼的“2016中國新能源汽車動力電池產業技術發展高峰論壇暨車企與動力電池企業技術交流會”9月23日就要開幕啦!

今天是2016年9月22日,也是“2016中國新能源汽車動力電池產業技術發展高峰論壇暨車企與動力電池企業技術交流會”報名的最后一天,組委會發布最后一波召集令,群英薈萃等你來會!

筆者認為，整車廠不把控動力電池是否更有競爭力，這需要車企結合自身情況以及市場形勢和國家政策進行綜合判斷。

我國動力電池標準化制造問題由來已久，多年來，國內包括政府、車企、電池企業、標準制定機構在內的各方都想牽頭制定相關標準。

隨著報廢電池市場逐步被打開，預計在未來兩年將形成電力鋰電池回收大市場鏈，形成百億市場價值，時長可長達10年之久。

9月13日，堅瑞消防（300116，SZ）宣布，其全資子公司深圳市沃特瑪電池有限公司（以下稱“深圳沃特瑪”）于當日與一汽青島汽車有限公司（以下稱“一汽青島”）簽署了近5億元的動力鋰電池采購框架協議。

據電池行業內部人士預測，今年動力電池產能或達到60 GWh。

有跡象表明，中國政府對于日韓動力電池的準入門檻正在松動，在各種壓力下，工信部已經放棄讓新能源汽車產品準入、補貼資格與“電池目錄”掛鉤，這將導致日韓動力電池加速進入中國市場。

近日消息，內蒙古欣源石墨烯科技有限公司（以下簡稱“欣源科技”）已確認贊助并參加“2016中國新能源汽車動力電池產業技術發展高峰論壇暨車企與動力電池企業技術交流會”（以下簡稱“動力電池交流會”）。

9月23日到24日，電動汽車資源網將于張家港召開“2016中國新能源汽車動力電池產業技術發展高峰論壇暨車企與動力電池企業技術交流會”

近日消息，河南鋰動電源有限公司（以下簡稱“河南鋰動”）已確認贊助并參加“2016中國新能源汽車動力電池產業技術發展高峰論壇暨車企與動力電池企業技術交流會”（以下簡稱“動力電池交流會”）。

近日消息，杭州協能科技股份有限公司（以下簡稱“協能科技”）已確認贊助并參加“2016中國新能源汽車動力電池產業技術發展高峰論壇暨車企與動力電池企業技術交流會”（以下簡稱“動力電池交流會”）。