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北京：到2025年新能源汽車產量突破30萬輛

對企業而言，擴張是客觀需求的支撐，但隨著賽道的日漸擁擠，未來的競爭也將會日漸激烈，行業新一輪洗牌和出清也將快速到來。

據消息，一份為歐盟領導人準備的文件表示，到2030年，歐盟可能會對中國的鋰離子電池和燃料電池產生依賴。這可能類似于歐洲之前對俄羅斯能源的依賴。

電動化已成為全球汽車產業重要引擎，國內主流動力電池企業將加快節奏布局海外市場。

在海外需求大幅提升的背景下，中國動力電池出口呈現持續增長的趨勢。

到2026年年底，全球46家納入統計范圍內的企業的規劃合計產能將達到6730.0GWh，相比2023年上半年的實際產能增長182.3%。

隨著越來越多企業加大對超充相關產品布局，超充技術熱度持續攀升。相關專家認為，超充發展前景非常樂觀，不過，超充技術的提升與推廣需要整車廠、動力電池廠、電網等多方整體協調聯動。

哥廷根9月16日上午，德國中部著名的大學城哥廷根，第一款本地產電池產品正式下線，成為國軒高科在歐洲的首個電池生產運營基地的里程碑事件。

近日，中國消費品質量安全促進會在湖北省武漢市舉辦首屆動力電池質量安全大會，以“新形勢下動力電池的質量安全”為主題，搭建交流平臺，促進產業技術融通創新、加快突破，服務新能源汽車產業高質量發展。

近年來，中國動力電池企業紛紛推進在海外布局建廠。據記者了解，近期多家企業正開啟新一輪海外擴產潮。

汽車公司希望通過自研動力電池或外部合作，削弱對單一供應商的依賴，降低生產成本，而蔚來汽車是少有的全力押注電池產業鏈的整車企業。

無論是從銷售端，還是從售后端看，新能源汽車都是一支不可忽視的力量。

近日，動力電池企業陸續發布了上半年財報。

一個重要且日益急迫的問題正慢慢凸顯：電池部件占新能源整車成本40%左右，在動力電池維修領域，一場涉及諸多利益方的復雜博弈已經展開。

江西安馳新能源科技有限公司總經理徐小明出席中國新能源物流車大會，并帶來主題為“新能源物流車動力電池新趨勢”的精彩演講。對當前新能源物流車的市場現狀、痛點、未來新能源物流車及電池發展趨勢等進行了分享。