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在動力電池大規模產能過剩之前，是否應該盡可能的去爭奪市場份額？

捷豹路面母公司塔塔集團將在英國建造一座40GWh的電池超級工廠，投資額超40億英鎊。

據中國汽車動力電池產業創新聯盟消息，7月20日，中國汽車動力電池產業創新聯盟舉辦的動力電池規格尺寸研討會在北京順利召開。

2023年1月份-5月份回收利用廢舊動力電池11.5萬噸，超過去年全年總量。

安徽：已全面啟動市、縣、鄉三級充換電基礎設施建設 計劃2024年完成75%覆蓋

據中央廣播電視總臺中國之聲《新聞超鏈接》報道，近日，某地純電動公交車疑因動力電池“過放”并超出質保期停運，引發新能源車車主對動力電池的擔憂。

近日，134 輛搭載微宏動力電池系統的氫燃料輕卡在佛山投入運營，為當地的物流運輸提供了綠色的動力，助力建設氫能城市。

工業和信息化部運行監測協調局局長陶青在國新辦新聞發布會上介紹，2023年1—5月回收利用廢舊動力電池11.5萬噸，超過去年全年總量。

北奔重汽與航天鋰電簽署戰略合作協議

與去年動力電池市場一派火熱的景象不同，今年關于動力電池產能過剩的“警惕聲”越來越高。

韓國上半年汽車出口額同比增近47%創新高

根據中國汽車動力電池產業創新聯盟，今年上半年，我國動力電池累計產量達293.6GWh，同比增長36.8%。其中磷酸鐵鋰電池累計產量193.5吉瓦時，占總產量65.9%。

電池制造商、材料成分、電池碳足跡、供應鏈信息……通過二維碼在線訪問，即可獲得動力電池的全部信息——“電池護照”概念即將變為現實。

動力電池產業已經到了風口浪尖的時刻。

動力電池的重要性在于它直接影響著電動車的續 航里程和性能。然而，隨著使用時間的增長和循環充放電的進行，動 力電池容量會逐漸衰減 ，進而影響車輛的續航能力和動力輸出。