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隨著電動(dòng)汽車的快速發(fā)展，電池材料及回收業(yè)務(wù)已成為吉利、芳源股份等眾多新能源汽車企業(yè)爭搶的新賽道。

近日，動(dòng)力電池原材料碳酸鋰價(jià)格大幅下跌，截至4月7日，電池級碳酸鋰價(jià)格跌5000元，均價(jià)21萬元/噸。

數(shù)據(jù)顯示：2022年，中創(chuàng)新航營業(yè)收入約203.75億元，同比增長198.9%；經(jīng)營利潤約7.12億元，較上年同期的1.13億元大幅增長；年內(nèi)利潤約6.94億元，實(shí)現(xiàn)同比超5倍增長。

當(dāng)前，宜昌市著力打造世界級動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)集群和核心基地。

全球動(dòng)力電池出貨量和裝車輛仍在快速增長。

2023年新能源汽車行業(yè)仍將保持增長，但從國內(nèi)銷量來看，增速可能收窄至50%左右。

2023年1—2月，全市動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值117億元，同比增長45%，發(fā)展態(tài)勢持續(xù)向好，發(fā)展動(dòng)能持續(xù)增強(qiáng)。

2023年1－2月，我國鋰離子電池行業(yè)保持增長態(tài)勢，根據(jù)行業(yè)規(guī)范公告企業(yè)信息及研究機(jī)構(gòu)測算，1－2月全國鋰電總產(chǎn)量超過102GWh，同比增長24%。

根據(jù)比亞迪公布的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，2023年第一季度比亞迪已實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池及儲(chǔ)能電池裝機(jī)總量約26.99GWh，對比2022年一季度同比增長83.14%。

如何在現(xiàn)有平臺(tái)基礎(chǔ)上提升電池性能又能夠確保安全、降低成本，成為行業(yè)的共同目標(biāo)。

業(yè)界普遍認(rèn)為，光鮮數(shù)據(jù)無法掩蓋新能源汽車產(chǎn)業(yè)中諸多問題的存在。中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼指出，新能源汽車全面市場化發(fā)展面臨新的挑戰(zhàn)。

科學(xué)技術(shù)部副部長：加快推動(dòng)我國新能源汽車高水平科技創(chuàng)新

中國科學(xué)院院士孫世剛說：“我們國家應(yīng)該在加強(qiáng)基礎(chǔ)研究方面發(fā)力，這樣才能從源頭上解決科技自立自強(qiáng)，希望能夠主導(dǎo)新一代電池的發(fā)展。”

3月28日，中創(chuàng)新航發(fā)布2022年報(bào)。2022年中創(chuàng)新航實(shí)現(xiàn)營業(yè)額約203.75億元，同比上一年度增長198.9%；凈利潤約6.94億元，同比增長521.8%，擁有人應(yīng)占溢利增長393.9%至6.92億元，增長主要原因是集團(tuán)銷售額的增長及毛利率和毛利額的上升。

近日，藍(lán)谷智慧（北京）能源科技有限公司與河北中化鋰電科技有限公司、中化環(huán)境科技工程有限公司在石家莊簽署新能源汽車廢舊動(dòng)力電池回收利用戰(zhàn)略合作協(xié)議。