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在4680產業化破曉之際，頭部電池廠加速布局，產業鏈企業也忙著攻克量產痛點。

中信證券認為，預計到2025年4680動力電池需求超過100GWh；華泰證券認為，政策推動海內外衛星建設提速，中國星網統籌星座建設；東吳證券指出，下一次政策定調的時點要到4月底的一季度政治局經濟會議。

根據市場反饋，三元和磷酸鐵鋰各有優劣，有不同生存空間。

新增10萬輛產能！一汽解放四川分公司正式揭牌

日前，國家發改委能源研究所在《經濟日報》刊文指出，強化新能源汽車動力電池回收利用，完善制度建設和溯源管理，平衡好電池全生命周期性能與環境目標已迫在眉睫。

2023年2月23日，工業和信息化部、國家發展和改革委員會、教育部、財政部、國家市場監督管理總局、中國工程院、國家國防科技工業局七部門聯合發布《智能檢測裝備產業發展行動計劃（2023—2025年）》。

當前動力電池庫存壓力主要來自于車企為清貨、保證業績目標而減少的電池采購訂單，更偏向于結構性

業內人士：新能源汽車產業受到各地青睞 也需警惕重復建設、產能過剩等問題

推動回收利用是降低動力電池環境污染的必要措施。

2月15日，中國汽車制造商奇瑞宣布將在阿根廷投資4億美元建廠，在阿根廷鋰礦工業化進程中，預計每年將生產10萬輛汽車，直接提供6000個就業崗位。

長安汽車與寧德時代設立電池合資公司

2月16日，湖南省長沙市人民政府發布《長沙市“十四五”時期“無廢城市”建設實施方案》

新能源汽車國家大數據聯盟：1月新能源車行駛里程超171億公里

協鑫集團董事長朱共山：要大幅度推動新型電力系統建設

在裝車量高速增長的背景下，動力電池新技術也層出不窮，麒麟電池、龍鱗甲電池、SFC480超級快充電池等相繼出現。