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比亞迪新能源動力電池徐州基地奠基 將建設刀片電池產線

鋰電池的安全性是極其復雜的系統性問題，涉及材料、技術應用、結構等多個方面，困擾市場已久的起火問題難以得到解決，因此持續攻關核心鋰電池安全技術是破局“安全焦慮”的重點。

11月，我國新能源物流車市場排名前3家、前10家動力電池企業動力電池裝車量分別為1.4GWh、1.59GWh，分別占總裝車量的86.04%、97.44%。

抽查了10批次電動車動力電池產品，4批次產品不合格，不合格發現率為40%。不合格項目為I 2 (A)放電、過充電、殼體阻燃性、常溫容量。

珠海冠宇1月5日披露近期產能規劃，其規劃年產2.5GWh的產線已經開始量產供貨，根據市場情況以及客戶端的需求情況有序推進后續生產運營。

怡亞通投資成立智能商用車公司 注冊資本2億

近日，全南縣瑞隆科技有限公司完成數億元A輪融資。

格林美1月3日在投資者互動平臺表示，在出口訂單方面，公司2022年3月與韓國 ECOPRO BM 公司簽署動力電池用高鎳前驅體中長期供應協議備忘錄。

2023年一季度，終端市場需求將持續低位，動力電池產能過剩壓力凸顯，電池級碳酸鋰價格將進一步降低。

1月4日，新京報貝殼財經記者從汽車市場研究機構SNE Research公布的去年前11個月動力電池出貨量數據獲悉，2022年1-11月全球新能源汽車動力電池裝車量為446GWh（吉瓦時），同比增長74.7%。

為改變“上游吃肉、下游吃土”的局面，國內一眾頭部整車企業紛紛拿出真金白銀“下場”造電池。

格林美計劃在歐洲布局動力電池回收工廠

近日，內蒙古赤峰市松山區政府與深圳市欣旺達智慧能源有限責任公司舉行簽約儀式，總投資約30億元的欣旺達赤峰智能制造綠色低碳產業園項目落戶松山區。

隨著全球儲能市場進入蓬勃增長的高速發展期，動力電池企業開始加碼布局儲能電池。

格林美擬與東風汽車集團股份有限公司下屬公司嵐圖汽車科技有限公司于2022年12月29日共同簽署《關于建設動力電池全生命周期綠色產業鏈的戰略合作框架協議》。