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9月29日，中創新航動力及儲能電池成都基地二期項目正式簽約，中創新航成都基地產能將達到50GWh。

寧德時代公司成立于2011年，起初核心團隊多來自于3C鋰電行業巨頭ATL公司。公司延續優秀血脈，成立第二年便與德國寶馬進行戰略合作，成為其動力電池核心供應商。

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鋰電池隔膜行業龍頭加速擴產

目前，我國退役動力電池的數量正處于爆發式增長前夕。

9月27日，億緯鋰能公告稱，擬在沈陽投資建設“億緯鋰能儲能與動力電池項目”，項目規劃產能40GWh，預計總投資100億元。

我國作為全球最大的新能源汽車消費國，同時也是全球最大動力電池生產國，動力電池裝機量占據全球一半以上市場份額；中國在新能源汽車賽道的龍頭地位無人撼動。

隨著蜂巢能源與貴州中偉循環牽手正式官宣開始進入電池回收領域，動力電池裝機量TOP10企業已在該領域齊發力。

作為全球規劃產能最大的動力電池生產基地，宜賓乘著全球新能源汽車產業東風，正迎來自己的高光時刻。

接下來的“金九銀十”將帶動銷量及動力電池裝機量的增加，動力電池市場未來會有怎樣的變動？

近年來，在龍頭企業的帶動下，百億級投資項目頻頻落地，動力電池產能與技術的比拼持續升溫。

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據了解，蜂巢能源目前已推出層狀無鈷材料電池，并將批量裝車上市。

中創新航是國內除寧德時代和比亞迪之外的第三大動力電池生產商，也是國內唯一未上市的頭部動力電池廠商。

前8月新能源汽車動力電池累計裝機量145.5GWh，同比增長115.1%。從外形上看，前8月方形電池累計占比達到了92.8%，其他電芯外形邊緣化加劇。