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2022年3月，我國動力電池裝車量21.4GWh，同比上升138.0%，環比上升56.6%，呈現快速增長趨勢。

深圳：今年將出臺碳達峰實施方案 新增新能源汽車11. 5萬輛

《意見》就新能源汽車安全提出多項指導意見：在動力電池方面，提出提高動力電池在碰撞、振動、擠壓、浸水、充放電異常等狀態下的安全防護能力

新能源汽車產業的資源焦慮，讓動力電池回收成為富礦。

從近期的各種動態可以看到，整車企業為保證電池供應做出很大努力，如車企與動力電池企業、原材料企業之間的深度“綁定”，為汽車行業大勢所趨。

1至2月我國鋰離子電池行業保持高速增長

碳酸鋰一年內漲價10倍，偏離供需基本面。

新能源車集體漲價潮后，動力電池原材料的狂歡仍未停止。

比亞迪年產22GWh新能源刀片電池項目落戶仙居，該項目包括新能源電池及相關配套產業等核心產品的制造，計劃2023年上半年第一條生產線建成投產，2024年6月底前全部竣工投產，并完成全部固定資產投資。

工信部：1-2月儲能電池產量超過9GWh 新能源汽車動力電池裝車量約30GWh

電池回收市場空間將超1500億元。

今年以來，碳酸鋰成為影響新能源汽車產業發展的一個不確定因素。

松下將再斥資6000億日元用于電動汽車電池和供應鏈軟件領域的收購

近日，歐盟通過了針對電池產品的新規定，對電池全生命周期內各環節進行監管。備受爭議的碳邊境調節機制也正式獲得通過，并將于2026年正式實施。

在新能源汽車高歌猛進向前發展的情況下，主流車企紛紛提前在動力電池端強化合作布局。