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工信部、商務部等相關部門提出，要健全回收利用體系，加快制定回收利用管理辦法，加強央地工作聯動，形成協調監管機制，完善動力電池回收利用標準體系，

隨著新能源汽車成為拉動動力電池需求的主要引擎，以及新能源汽車市場化程度提升，動力電池出貨量及裝機量也呈增長趨勢，動力電池行業呈現壟斷局面，市場集中度高，但整體市場前景廣闊。

宜賓市1-7月主要經濟指標數據出爐。

天眼查APP顯示，近日，重慶贛鋒動力科技有限公司成立，注冊資本1億元，經營范圍包含電池制造

截至2022年6月底，全國新能源汽車達到1001萬輛。而目前，我國首批新能源汽車上的動力電池已經迎來了退役潮。

疊加未來3年將繼續公告新擴產項目，預計2025年公司產能有望達到1000GWh，成為全球首個TWh級別電池廠。

博世科：與廣西汽車集團簽署戰略合作框架協議

今年8月5日，中創新航獲得港股上市的大路條，即將正式掛牌登陸資本市場。

2021年國內動力電池回收企業新注冊2.4萬余家,較2017年增長了約30倍，目前,國內動力電池回收企業總數已經超過4萬家。

當地時間8月16日，美總統拜登正式簽署了《2022降低通脹法案》，并將于2023年1月1日開始實施。

2021年是磷酸鐵鋰電池的“逆襲”之年，無論是產量、銷量還是動力電池裝機量，磷酸鐵鋰電池都正式反超三元電池。2022年上半年，磷酸鐵鋰電池繼續乘勝追擊，市場占有率不斷擴大。

8 月 16 日，比亞迪汽車工業有限公司新增 1 家對外投資企業，名稱為貴陽弗迪動力有限公司。

寧德時代四川宜賓工廠已因限電停產，限電停產時間從8月15日至8月20日。

8月16日，欣旺達電動汽車電池有限公司已經完成了60億元新一輪融資，超出了此前規劃的30億元募資額度，投前估值在220-230億元之間。

新的全球動力電池格局，也會因為歐美市場的“保護主義”，出現新的變量。