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3月15日，2022款比亞迪漢DM系列正式亮相，新車作為年度改款車型，整體的造型變化不大，而動力部分則分為DM-i和DM-p兩種形式，前者主打燃油經濟性，后者主打強勁動力。 ?

動力電池行業產量和裝車量在快速增長的同時，出現不同的特點，充分顯示了當前行業競爭的激烈。

退役下來的動力電池該往何處去。

中創新航正式赴港遞交招股書，擬募資15億美元加碼動力電池

2022年3月12日，在特百佳動力10000臺重卡電驅動總成下線之際，李大開對此表示了熱烈祝賀并談了幾點個人看法。

前身為中航鋰電的中創新航3月11日遞表港交所，華泰國際為中創新航的主承銷商。

3月12日10點18分，特百佳動力科技有限公司在上海迎來了第1萬臺新能源重卡驅動系統下線。

總投資超千億元。

2月份國內排名前3家動力電池企業電池裝車量占總裝車量77.7%

據悉，比亞迪動力電池黃陂項目分兩期投資建設，計劃本月中下旬投產，今年6月份具備量產條件。

龍佰集團年產15萬噸電池級磷酸鐵鋰項目規劃分兩期建設，一期新建15萬噸/年磷酸鐵工程；二期延伸建設15萬噸/年磷酸鐵鋰工程。

孚能科技發布2022年1-2月主要經營數據公告，期間公司汽車動力電池國內外出貨量1.61GWh，同比增長273.93%。

3月10日，廣汽埃安宣布自研的動力電池試制線打樁開建。

廣汽埃安：電池試制線正式開建

“妖鎳”未平，“妖鋰”攻勢還持續兇猛。