行業(yè)動態(tài)
誠然，王傳福與馬斯克、比亞迪與特斯拉是有共性的，雙方都有著濃厚的“個人英雄主義”的色彩，卻也在敢打敢拼、謀定長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略實(shí)踐之下把企業(yè)帶出瀟灑。
2019-11-12 動力電池 特斯拉
行業(yè)動態(tài)
11月11日，中汽協(xié)發(fā)布10月份汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。其中新能源汽車產(chǎn)銷分別完成9.5萬輛和7.5萬輛，同比下滑利潤35.4%和45.6%。
2019-11-12 10月新能源汽車... 動力電池裝機(jī)量
動力電池行業(yè)
近些年，隨著全球能源危機(jī)，環(huán)境惡化，人們的環(huán)保意識逐漸增強(qiáng)，新能源汽車產(chǎn)業(yè)由此應(yīng)運(yùn)而生，并以迅猛的勢頭發(fā)展下去。
2019-11-11 新能源汽車 動力電池回收
充電行業(yè)
新能源整個產(chǎn)業(yè)鏈長期來看仍將保持強(qiáng)勁的增長勢頭。但是，新的電價政策是否有新的推動力呢？我們拭目以待。
2019-11-11 電動汽車 充電電價
行業(yè)動態(tài)
眾泰汽車對比克動力的6億欠款尚未落定，比克自己也陷入約5.8億欠款無法償還的境地。新能源汽車補(bǔ)貼退坡帶來的市場震蕩，已經(jīng)波及到上游材料企業(yè)。
2019-11-12 動力電池 比克電池
動力電池行業(yè)
與特斯拉上海工廠如火如荼的建設(shè)場景不同，在杭州市蕭山區(qū)的錢塘江畔，“國內(nèi)汽車零部件制造巨頭”萬向集團(tuán)計(jì)劃總投資680億元的電池和儲能項(xiàng)目工地現(xiàn)場，卻呈現(xiàn)出一片蕭條的景象。
2019-11-12 動力電池 電動汽車
動力電池行業(yè)
中國的動力電池企業(yè)有240多家；到了今年下半年，存活的電池廠家只剩下約100家，縮水近六成。有超過100家電池廠倒閉。
2019-11-11 動力電池 新能源汽車
行業(yè)動態(tài)
繼容百科技發(fā)出風(fēng)險警示后，7日晚，當(dāng)升科技也公告稱，公司及子公司對深圳比克和鄭州比克的應(yīng)收賬款余額合計(jì)為3.79億元，存在無法收回的風(fēng)險。
2019-11-08 眾泰汽車 比克動力
動力電池行業(yè)
11月6日晚間，科創(chuàng)板上市公司容百科技發(fā)布風(fēng)險提示公告稱，公司對比克動力規(guī)模高達(dá)2.06億余元的應(yīng)收存在無法回收的風(fēng)險，包括逾期賬款和已到期未承兌匯票。
2019-11-08 動力電池 深圳比克動力
動力電池行業(yè)
電車資源獲悉，永興材料近日在網(wǎng)上表示公司年產(chǎn)1萬噸電池級碳酸鋰項(xiàng)目分為兩條生產(chǎn)線，每條生產(chǎn)線設(shè)計(jì)產(chǎn)能為5000噸。
2019-11-08 永興材料 碳酸鋰
政策法規(guī)
電車資源了解到，工業(yè)和信息化部11月7日正式發(fā)布《新能源汽車動力蓄電池回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)建設(shè)和運(yùn)營指南》。
2019-11-08 工信部 新能源汽車
企業(yè)新聞
10月份比亞迪共銷售1.26萬輛新能源汽車，同比下滑55%。其中，純電動乘用車的銷量為7588輛，同比下滑了41.5%；插電式混合動力汽車的銷量為4454輛，同比下滑67%。
2019-11-07 比亞迪 新能源
動力電池行業(yè)
由于近幾年鋰電池市場的飛速發(fā)展，負(fù)極材料企業(yè)投擴(kuò)建項(xiàng)目增多，2019年以來新投產(chǎn)產(chǎn)能及擴(kuò)建產(chǎn)能11萬噸/年正在逐步釋放。
2019-11-07 動力電池 負(fù)極材料
行業(yè)動態(tài)
日前，有外媒報道稱，特斯拉已與寧德時代達(dá)成一項(xiàng)初步協(xié)議，寧德時代將最快從2020年開始，為特斯拉上海工廠供應(yīng)動力電池組。
2019-11-07 新能源 電動汽車
燃料電池行業(yè)
