視點
各大跨國汽車廠商都在加緊推電動車型，不少新車已經(jīng)投產(chǎn)或者上市。與此同時，由于動力電池市場集中度較高，經(jīng)常出現(xiàn)多家車企選擇同一家電池制造商的情況，這樣難免造成電池供應(yīng)不足，已經(jīng)影響到一些電動車型的生產(chǎn)。
2019-05-05 供應(yīng)商 電動汽車
視點
由于鋰電池的特性，會發(fā)現(xiàn)新能源汽車開久了，最大續(xù)航里程和動力性能方面不如剛買的時候，這主要就是由于動力電池容量衰減。
2019-05-05 動力電池衰退 鋰電池
乘用車企業(yè)
近日,捷豹路虎CEO施韋德博士在接受媒體采訪時表示:捷豹I-PACE在全球范圍都有不小的需求,但目前受制于電池供應(yīng)和價格的問題,無法完全滿足消費者的購車需求。
2019-05-05 捷豹 I-PACE銷量
乘用車數(shù)據(jù)
2019年3月全球范圍內(nèi)的電動汽車（含純電動和插電式混合動力車）的銷量達到25.7萬臺，環(huán)比上月增長超1倍。
2019-05-05 新能源汽車 產(chǎn)銷數(shù)據(jù)
動力電池行業(yè)
2019,是影響我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)走勢的關(guān)鍵之年:補貼大幅退坡、特斯拉在華國產(chǎn)、氫燃料戰(zhàn)略地位提升……產(chǎn)業(yè)的未來究竟在何方?
2019-05-05 動力電池 產(chǎn)業(yè)
技術(shù)文章
本田公司為了實現(xiàn)將燃料電池動力系統(tǒng)置于Clarity燃料電池汽車引擎蓋下方，對燃料電池冷卻系統(tǒng)進行了小型化(downsizing)設(shè)計。
2019-05-05 燃料電池 熱管理系統(tǒng)
動力電池行業(yè)
2018年,我國新能源汽車生產(chǎn)約122萬輛,同比增長50%。與此同時,我國動力電池裝機總電量約為56.89GWh,同比增長56.88%。
2019-05-05 動力電池 企業(yè)
行業(yè)動態(tài)
針對蔚來ES8在維修中心自燃一事，蔚來公布了調(diào)查結(jié)果：該車輛在送修前底盤曾遭受過嚴重撞擊，導致動力電池包左后部外殼與冷卻板大面積變形。電池包內(nèi)部結(jié)構(gòu)在被擠壓的狀態(tài)下經(jīng)過一段時間后形成短路最終引發(fā)火情。
2019-05-05 蔚來ES8 自燃
行業(yè)動態(tài)
近期，多家電池上市企業(yè)發(fā)布2018年年報，整體情況并不樂觀。僅少數(shù)企業(yè)實現(xiàn)了營收和利潤的雙增長。而超威動力、南都電源、富臨精工等在2018年則出現(xiàn)了凈利潤下滑甚至虧損的情況。
2019-05-04 補貼 動力電池行業(yè)
企業(yè)新聞
4月30日晚,蔚來汽車通過官方微博發(fā)布了4月22日西安車輛事故的說明,稱西安ES8自燃系底盤撞擊電池短路所致,有別于此前多起因電池問題導致的自燃事故。
2019-05-04 蔚來ES8自燃 動力電池
乘用車企業(yè)
新車頻道
日前海外媒體曝光了一組現(xiàn)代全新Ioniq實車官圖，新車將于今年9月正式登陸海外經(jīng)銷商。
2019-05-04 現(xiàn)代 全新Ioniq
動力電池行業(yè)
越來越多的電動汽車代替了傳統(tǒng)燃油車，的確在一定程度上有助于減少廢氣排放，但新能源車置換下來的動力電池報廢后又將怎么處理呢？
2019-05-03 電動汽車 動力電池
視點
截至2018年全球已建成369座加氫站，日本、德國、美國數(shù)量較多，合計占全球比重達54%。我國排名第四，已建成加氫站23座，占比為6%。
2019-05-03 氫能源產(chǎn)業(yè)鏈 現(xiàn)狀分析
動力電池行業(yè)
動力電池是新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上技術(shù)含量和附加值最高的環(huán)節(jié),位居新能源汽車發(fā)展三電核心技術(shù)之首。動力電池的技術(shù)水平及產(chǎn)業(yè)化發(fā)展直接關(guān)系到新能源汽車整體性能和競爭力的提升。
2019-05-03 動力電池 企業(yè)
