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進口奧迪將于7月24日在北京舉行A3 Sportback e-tron的上市儀式，預(yù)計價格發(fā)布時間在19點30分到21點30分之間。

今年國務(wù)院公布的《中國制造2025》再次提出純電動和插電式混合動力汽車、燃料電池汽車、節(jié)能汽車、智能互聯(lián)汽車是國內(nèi)未來重點發(fā)展的方向，明確了繼續(xù)支持電動汽車、燃料電池汽車發(fā)展。

近日，天津市濱海新區(qū)更新的337輛公交車陸續(xù)到達，其中182輛為插電式混合動力公交車，均是搭載松正4代混合動力系統(tǒng)。

直到2011年保時捷推出918 Spyder插電式混合動力車型之后，人們才對混合動力汽車有了新的的認(rèn)知，在賽車界，混合動力賽車在賽場上更是叱咤風(fēng)云，今天我們就來看看都有哪些混動賽車為混合動力正名。

隨著最近一段時間新能源汽車產(chǎn)銷兩旺，我國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展引起廣泛關(guān)注。一直以來，技術(shù)瓶頸難以突破，續(xù)航能力不足是制約動力電池發(fā)展的重要因素。

長期以來，豐田牢牢地占據(jù)著混合動力技術(shù)的制高點，說起混合動力，人們首先想到的也會是豐田。

曾幾何時，我對混合動力車是有嗤之以鼻情結(jié)的，這主要因為早些年這項技術(shù)配套的不成熟和車型的高昂售價，但科技進步的速度往往超過我們的預(yù)想。實踐檢驗，節(jié)能的內(nèi)燃機和高效的電機確實是一對好搭檔。

在傳統(tǒng)動力汽車市場腳步放緩形勢下，隨著各車企接連在新能源領(lǐng)域不斷發(fā)力，其終端銷量也保持了高增長態(tài)勢，呈現(xiàn)出總體向好趨勢。

據(jù)工信部統(tǒng)計，2015年1-6月，新能源汽車?yán)塾嬌a(chǎn)7.85萬輛，同比增長3倍。其中，純電動乘用車生產(chǎn)3.63萬輛，同比增長3倍，插電式混合動力乘用車生產(chǎn)2.04萬輛，同比增長4倍。

據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新發(fā)布數(shù)據(jù)，今年前6個月我國新能源汽車產(chǎn)量達到7.6萬輛，這一產(chǎn)量同比增幅達到2.5倍。然而，新能源整車產(chǎn)量快速增長的同時，配套動力電池的產(chǎn)量卻出現(xiàn)缺口。

增程式技術(shù)同樣可以解決“里程焦慮”和對充電設(shè)施的依賴問題，國內(nèi)車企不妨走出一條新路，繞開混動技術(shù)上的障礙。

由電動汽車資源網(wǎng)協(xié)辦的國內(nèi)最大的2015中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展高峰論壇暨技術(shù)交流會。在本次會議上，中國汽車技術(shù)研究中心何云堂的演講主題是“中國電動汽車相關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)”。

在2014年全球新能源電動汽車的銷量排行榜上，只有前10名過了年銷量一萬，而在前10名中，純電動車占據(jù)4席，而其他6個都是插電混合動力車型。

東風(fēng)日產(chǎn)全新樓蘭已正式下線并開始預(yù)售，新車最大的亮點就是搭載了一套2.5L機械增壓油電混合動力系統(tǒng)，這套混動系統(tǒng)已實現(xiàn)國產(chǎn)，而對于東風(fēng)日產(chǎn)未來是否會繼續(xù)推出混動車型的問題，

作為東風(fēng)日產(chǎn)今年投放的重磅車型，新樓蘭在今年上海車展驚艷亮相的同時，也展示了其搭載的機械增壓油電混合動力系統(tǒng)。集成混合動力、機械增壓等目前世界上先進的發(fā)動機技術(shù)。