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2022年,對于動力電池企業來說是收獲頗豐的一年，也是相當“內卷”的一年。在巨大的新能源汽車市場面前，動力電池企業都在加足馬力擴產能、搶市場。

臨近2022年年末，動力電池企業謀求上市的步伐還在加速。

解決動力電池安全問題已迫在眉睫。

近日，“聚焦新賽道 智勝新征程——云內動力2023年合作伙伴大會”召開，大會發布了云內動力德潤品牌。云內動力在車用市場進入德威、德潤雙品牌并駕齊驅、傳統動力和新能源動力協同發展的新階段。

隨著“國補”即將退場，新能源汽車行業內醞釀漲價消息、“搶裝潮”、“搶單潮”此起彼伏。

協鑫能科：全資子公司協鑫鋰電與Zim-Thai Tantalum津巴布韋簽署鋰礦資源開發合作協議

今日，“歐盟《新電池法》相關消息”登上微博熱搜榜。具體來看，該法規旨在通過針對電池生命周期的所有階段，從設計到廢物處理，為電池行業創造循環經濟。

祥菱EV(M2版)是在今年10月10日以“純電時代 煥新而來”為主題的福田祥菱產品上市發布會上推出的全新車型，其續航、動力、承載能力都相當不錯。

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一場動力電池淘金之旅也自此開始了。

天眼查App顯示，近日，浙江欣旺達動力電池有限公司成立，法定代表人為向松嶺，注冊資本5億人民幣，經營范圍包括電池銷售、電動汽車充電基礎設施運營、智能輸配電及控制設備銷售、集中式快速充電站。

為了滿足對于動力電池的需求，一些汽車新勢力也開始涉足動力電池制造。

“隨著產能布局的逐步釋放，我們預估從明年開始相關材料價格會有一些回落，慢慢地會逐漸趨于合理。”12月20日，中國化學與物理電源行業協會第六屆理事會秘書長劉彥龍于第七屆動力電池應用國際峰會（CBIS2022）上如是說。

12月20日消息，寧德時代日前宣布，時代吉利動力電池宜賓項目一期全面投產儀式在時代吉利園區順利舉行。