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大東南8月31日晚發(fā)布非公開發(fā)行股票預(yù)案，公司擬非公開發(fā)行募集資金總額不超過20億元，募集資金扣除發(fā)行費用后用于“年產(chǎn)7.5億Ah鋰離子儲能動力電池建設(shè)項目”。

萬馬股份募集資金金額不超過12.58億元，將用于I-ChargeNet智能充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)項目（一期）、年產(chǎn)56000噸新型環(huán)保高分子材料項目的建設(shè)，并補充流動資金。

隨著新能源汽車在概念和市場上的雙重發(fā)力，上市車企紛紛將新能源汽車作為未來的發(fā)展戰(zhàn)略和資本市場集資的手段。江淮汽車集資45億，用于新能源乘用車及核心零部件、高端及純電動輕卡、高端商用車變速器等3個項目。

在依靠一款汽車打天下多年以后，長城汽車再次為自己尋找第二條腿，只是長城汽車的目標(biāo)確實遠(yuǎn)大，而其挑戰(zhàn)亦顯而易見，且不說股價與定增價早已倒掛，長期研發(fā)投入與短期盈利之間的矛盾又該如何調(diào)和呢？

近期力帆、長城、江淮、比亞迪四家自主車企計劃總計募資364.8億元人民幣，用于新能源汽車研發(fā)、配套產(chǎn)業(yè)建設(shè)等項目。

江淮汽車擬以不低于13.88元/股的價格非公開發(fā)行股份數(shù)量不超過32907萬股，募集資金凈額不超過45億元，投向新能源乘用車及核心零部件、高端及純電動輕卡、高端商用車變速器等3個項目。

銀河電子將投入14.05億元募集資金用于“基于互聯(lián)網(wǎng)+ 的新能源汽車充電站建設(shè)與運營項目”，該項目擬在未來5年內(nèi)，于江蘇、安徽等省市完成2萬個充電樁的建設(shè)。

5月份以來，以比亞迪150億元的定增為標(biāo)志，先后有10家上市公司公布新能源汽車定增方案，總募資額逾300億元。“供不應(yīng)求”的動力電池和充換電設(shè)施，成為募投的兩大重點領(lǐng)域。

此前曾頻頻遭遇電池產(chǎn)能瓶頸的比亞迪，將募集巨資來解決該問題，同時公司將加大新能源汽車研發(fā)投入力度。

公司擬以控股收購億能電子為契機，將產(chǎn)業(yè)鏈延伸至新能源汽車的核心部件動力電池市場，進(jìn)一步完善公司新能源汽車研發(fā)與制造產(chǎn)業(yè)鏈，在提高新能源汽車產(chǎn)品性能的同時，增加公司在新能源汽車領(lǐng)域的盈利點。

力帆股份5月25日晚發(fā)布公告稱,擬非公開發(fā)行的股票不超過4.3億股,募集資金不超過52億元,募集資金扣除發(fā)行費用后全部用于智能新能源汽車相關(guān)項目以及償還部分公司債券及銀行借款

比亞迪新能源汽車業(yè)務(wù)正處于高速發(fā)展期，電池產(chǎn)能的擴張和新車型的研發(fā)都需要大量資金。公司擬通過非公開增發(fā)的方式從市場募集資金，以支持公司發(fā)展。

日前,香港聯(lián)交所主板上市的中國和諧汽車宣布通過閃電配售完成增發(fā)2.626億股股份,占發(fā)行前總股本的20%,募資總額約21.48億港元,將主要用于發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)電動汽車業(yè)務(wù)。

力帆將要開發(fā)的新能源汽車將主要采用換電模式。而這種模式下的新能源汽車產(chǎn)品,將更大程度上依賴于換電站的普及。

杉杉股份本次非公開發(fā)行擬募集資金34.455億元，扣除發(fā)行費用后將用于年產(chǎn)35000噸鋰離子動力電池材料項目、新能源汽車關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化項目及補充流動資金。