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電動汽車資源網了解到，北京近日發布《北京市推廣應用新能源商用車生產企業及產品備案管理細則》（簡稱：管理細則）。

東風汽車公司、海馬汽車有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、北京新能源汽車股份有限公司、北汽新能源汽車常州有限公司、北京汽車股份有限公司、重慶長安汽車股份有限公司7家企業正式進入備案目錄。

北京市發布2017年第4期小客車指標申請審核結果和配置工作安排。截至2017年8月8日24時，示范應用新能源小客車指標申請個人共有44803個有效編碼、單位共有4251個有效編碼。

記者從北京市城市管理委員會了解到，截至2017年7月底，北京市推廣新能源汽車約14.14萬輛，并根據不同領域電動汽車充電需求，累計建成充電樁約9.75萬臺。

保時捷總裁奧利弗?布魯明(Oliver Blume)日前透露，保時捷正在考慮是否從2020年起停產柴油車，一旦停產，現款柴油版發動機將成為最后一代保時捷柴油發動機。

7月14日，以“清潔動力，引領未來”為主題的第十三屆北京國際新能源汽車及充電樁設施展覽會在中國國際展覽中心（老館）開幕。

時隔不到兩個月，北京新能源汽車備案車型陣容再次擴大，從今年第一批與第二批備案間隔的近3個月時間開始，北京新能源汽車“準入”正在提速。

7月6日，北京新能源汽車產業協會再次發布通知：下面則是新一批北京新能源車備案申報目錄，看了目錄后可以跟隨小編的腳步一起看看這些車型的介紹。

北京銷量占全國銷量約12%，示范效應明顯，而 2017北京新能源汽車促銷節 更是成為我們新能源汽車推廣學習的榜樣

“2017第十三屆北京國際新能源汽車及充電設施展覽會”即將于7月14日-16日在北京-老國展盛大舉辦。

4月末，北京就傳來了5.1萬個新能源汽車購車指標告罄的消息，這比去年8月才用盡指標足足提前了4個月的時間。

北京新能源汽車產業協會公示新一批申報本市備案材料齊全的企業及產品信息，本批次車型為：騰勢、長安新奔奔EV、寶馬i3、奇瑞eQ、奇瑞eQ1、吉利知豆D2、華泰新圣達菲、華泰EV150、江淮iEV6E。

筆者注意到，江蘇省的政策中有一項比較“奇葩”的說明，即：私人消費者僅限于購置新能源乘用車。雖然個人購買新能源客車與專用車的情況極少，但筆者認為也不該就此一刀切。

在停頓了近兩個月后，北京新能源汽車市場迎來了旺銷。

僅僅是一期搖號，全年5.1萬個個人新能源車指標就已被用掉近八成，曾經備受冷落的指標突然成了搶手貨，而低價位的微型新能源車成為一批“占號族”的首選。