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原北京汽車銷售有限公司常務副總經理李一秀調任北汽新能源營銷有限公司總經理，原北汽新能源營銷有限公司黨委書記、總經理張勇卸任總經理職務，未來分管戰略業務規劃與設計、公司的市場與競爭戰略及產品與品牌戰略。

電動汽車資源網了解到，工信部日前印發《2017年第二批行業標準制修訂計劃》的通知，共包括728項行業標準，其中汽車行業標準有15項，還有8項與動力電池相關的標準。

截至今年6月底，北京市推廣新能源汽車約13.54萬輛，累計建成約9.23萬個充電樁。

電動汽車資源網了解到，北京市小客車指標調控管理辦公室8月9日公布，截至2017年8月8日24:00，累計收到個人示范應用新能源小客車配置指標申請和確認延期的共46254個。

2017年8月7日，現代伊蘭特EV車型在北京正式上市。此次新車共推出2款車型，指導價區間為19.98-20.28萬元。

近年來，北京作為新能源汽車增量的主戰場，充電樁發展迅猛，總量接近9萬個，安裝率接近70%。有國家電網北京電力公司相關負責人曾對媒體介紹，北京電動車的車樁比已基本能夠滿足用戶需求。

2017年8月4日，迪信通科技集團與德國ACM新能源汽車公司在北京正式簽署了合作協議，未來迪信通科技集團將作為ACM新能源汽車在中國的獨家代理公司，并將會把德國ACM新能源汽車引入中國市場銷售。

川化股份8月3日公告稱，為加快實現公司對動力電池全產業鏈的戰略布局，同意公司以自有閑置資金認繳出資 4 億元人民幣，作為新的有限合伙人投資北京華鼎新動力股權投資基金（有限合伙）。

日前，我們從相關渠道獲悉，北京現代伊蘭特EV將于8月7日正式上市，新車采用了老款悅動的外觀造型，動力系統搭載一臺最大功率111馬力的電動機，綜合續航里程為270km。

北京時間3日日本經濟新聞報道，日本NEC公司將退出鋰離子電池業務。目前已就把生產電極的子公司出售給中國的投資基金GSR集團一事，進入最終磋商階段。

富電綠能8月3日公告，公司全資子公司北京富電新能科技有限公司加入廣州汽車集團乘用車有限公司新能源分公司（以下簡稱“廣汽”）服務體系，成為廣汽新能源汽車充電設備安裝服務商，服務行政區域限定在北京。

北京時間8月2日早間消息，特斯拉電池技術總監科特·凱爾迪（Kurt Kelty）已經離職。近期，多名高管離開了特斯拉。

黑龍江省級補助資金采取省對市縣(農墾總局)“以獎代補”方式下達。省、市、縣財政新能源公交車購置補貼總額最高不得超過同期中央財政補貼額的50%。

電動汽車資源網了解到，北京市日前發布《關于推進本市電動汽車及自用充電設施新國標升級改造工作的通知》。按照新國標要求免費對舊標準的電動汽車充電接口及自用充電設施進行升級改造。

北汽新能源官方宣布旗下北京 EC200車型正式啟動預售，但目前僅針對上海市的消費者。作為北京 EC180車型的升級版本，該車型采用了密度更高的三元鋰電池，使其續航里程可以達到200km。