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經(jīng)電車資源統(tǒng)計(jì)，2018年9月，國(guó)內(nèi)共有67家新能源專用車企有產(chǎn)量，共計(jì)生產(chǎn)8983臺(tái)新能源專用車。

近日，電動(dòng)汽車資源網(wǎng)獲得奇點(diǎn)iS6車型的申報(bào)信息，新車搭載一臺(tái)最大功率為130kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)。據(jù)了解，新車可能年底上市，補(bǔ)貼后售價(jià)在20-30萬之間。

威旺407EV這款車型的上市，無論是引入的模塊化e-Motion Drive電驅(qū)動(dòng)技術(shù)的可靠性，承載式車身的輕量化，都將成為中國(guó)電動(dòng)物流車的最高標(biāo)準(zhǔn)。

同為新能源車企上市,北汽藍(lán)谷和蔚來的“過山車”行情,也使得市場(chǎng)對(duì)新能源汽車概念板塊的關(guān)注度大為提升,值得一提的是,作為一家蟬聯(lián)純電動(dòng)汽車銷量冠軍的汽車廠商,北汽新能源卻落后于造車新勢(shì)力蔚來。

國(guó)慶前夕，北汽新能源通過資產(chǎn)重組正式進(jìn)入資本市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)在A股復(fù)盤。隨著上市進(jìn)程的推進(jìn)，北汽新能源2017年度及2018年1-6月備考審計(jì)報(bào)告隨之公布。

最近幾年里，國(guó)內(nèi)新能源汽車主機(jī)廠紛紛建立自己的電池生產(chǎn)企業(yè)，在產(chǎn)業(yè)剛剛興起之時(shí)，這無疑是明智之舉，也是必然趨勢(shì)。因?yàn)橹袊?guó)電池技術(shù)歷史傳承并不久遠(yuǎn)，標(biāo)準(zhǔn)并不成熟。

9月27日,北汽新能源通過“借殼”SST前鋒上市,公司證券簡(jiǎn)稱 “北汽藍(lán)谷”。由此,北汽新能源成為A股新能源整車第一股。上市后的兩個(gè)交易日,北汽藍(lán)谷股價(jià)波動(dòng)幅度近50%。

今日,據(jù)可靠消息稱北汽集團(tuán)子公司“江西昌河汽車有限責(zé)任公司”和重慶市合川下屬國(guó)有企業(yè)“重慶合川交通設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司”雙方共同出資成立新公司“重慶昌河科技有限公司”。

本周國(guó)內(nèi)的新能源汽車市場(chǎng),最大的新聞莫過于北汽新能源正式登陸A股市場(chǎng),完成上市;其次還有工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心開展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患專項(xiàng)排查工;還有日產(chǎn)軒逸純電上市等新聞。

自從27日上市，成為A股的“新能源汽車第一股”以來，北汽新能源的股價(jià)如同坐上過山車。繼上市首日暴跌36.88%之后，第二天北汽藍(lán)谷迎來第一個(gè)漲停。

北汽藍(lán)谷開盤價(jià)為14.66元，最終收盤價(jià)為9.50元，跌幅36.88%，市值蒸發(fā)186億。對(duì)此，接近北汽新能源的人士表示，股價(jià)的漲跌是股市正常現(xiàn)象是資本市場(chǎng)的正常運(yùn)作，不需為此擔(dān)心。

加上北汽新能源、云度、江鈴、知豆、長(zhǎng)江、前途、合眾、奇瑞新能源這前八家，目前具備“雙資質(zhì)”的9家企業(yè)，相比蔚來、小鵬、威馬、拜騰等三不五時(shí)就會(huì)整出些大動(dòng)作的網(wǎng)紅新勢(shì)力來說，聲量確實(shí)要小得多。

北汽藍(lán)谷上市首日，開盤3分鐘即大幅下跌，股價(jià)報(bào)13.19元，下跌12.36%。盤中臨停的北汽藍(lán)谷自10時(shí)00分起恢復(fù)交易后跌近24%，再次遭遇臨停，停牌時(shí)間持續(xù)至14時(shí)57分。

天津發(fā)布了《關(guān)于天津市新能源汽車數(shù)據(jù)中心正式啟用的通知》,通知要求所有在津推廣的新能源汽車產(chǎn)品均需按要求接入數(shù)據(jù)中心。

S藍(lán)谷9月25日晚間公告，公司股權(quán)分置改革方案已全部實(shí)施完畢，公司股票將于9月27日起復(fù)牌。公司證券簡(jiǎn)稱由“S藍(lán)谷”變更為“北汽藍(lán)谷”。