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以動力鋰電和3C鋰電定位為一體的2017深圳鋰電技術展覽會，將以動力鋰電池，3C鋰電池為主，作為中國鋰電行業的專業盛會，2017深圳全鋰電技術展將于11月27日-27日在深圳會展中心隆重召開。

2010年搭載著比克電池的北汽福田新能源汽車---迷迪作為北京市首批新能源出租車,在昌平區、懷柔區分批陸續投入使用,截至目前,這批新能源出租車的平均單車行駛里程均已超過20萬公里。

日前，我們從工信部獲得了一組北汽新能源EU300的車型申報圖。按照北汽新能源的命名規則，這款車綜合工況下的續航里程可能達到300km。

即將進入無補貼時代的中國新能源汽車產業，前有燃油車堵截，后有外資車企追兵，誰掌握核心競爭力，誰就能贏得核心戰役。

國內車企中，在營收普遍增長的背后，各家利潤同比卻大相徑庭，其中得益于幾年結構調整的幾大汽車集團如廣汽、北汽等利潤增長明顯。

近日，記者獲得了一組吉利遠景EV的最新諜照，新車外觀方面與遠景X1較為接近，有望于今年下半年上市。另據了解，新車綜合工況續航里程可達154公里，上市后將與北汽新能源EC180展開競爭。

北汽新能源，第一家獲得了新能源牌照、第一批參與國企改制、第一家引入了社會資本投資，很大程度上走在了眾多車企的前面。

來自中國的電動汽車品牌占據了榜單的半壁江山，包括北汽、知豆、吉利、江淮和眾泰五家企業。而近年來一直力推新能源戰略的比亞迪卻未進榜單。

只有讓更多資本和企業參與進來，鼓勵創新各種技術路線和商業模式，才有可能把新能源汽車產業真正做起來。

近日，工信部發布了《新能源汽車推廣應用關于推薦目錄具體車型信息，電動汽車資源網為您詳細解讀。推薦車型目錄(2017年第4批)》，

北京汽車在1-3月總營業收入達到364.18億元，同比增長47.02%，北汽新能源和北京奔馳貢獻了很大增量。 今年一季度其凈利潤同比增長88.45%，達到33.54億元。

消費類電子廠商對汽車領域的入局，松下不是個例了。此前三星以80億美元收購哈曼國際時，業界就曾預測，類似的跨界布局還會有很多。

目前進入國內“共享汽車”市場的有戴姆勒、北汽、奇瑞、比亞迪、吉利、力帆等汽車制造企業以及特來電等充電樁制造企業

4月21日，電動汽車資源網從發改委了解到，浙江合眾新能源汽車有限公司年產5萬輛純電動乘用車建設項目獲批。

2017年上海車展，北汽新能源攜微型車——ARCFOX-1和電動超跑——ARCFOX-7亮相。電動汽車資源網了解到，ARCFOX-1預計今年6月上市，ARCFOX-7今年第三季度開始接受預訂。