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東莞十三五規劃明確新能源汽車產業作為七大板塊之一，到2020年推廣4萬臺電動車，建成300座充電站，5.3臺充電樁。

在“十三五規劃”中，新能源汽車的發展也上升到國家戰略層面，國家機關事務管理局要求，在社會全力推動新能源汽車發展的同時，中央國家機關更新配備的公務用車中，新能源汽車比例要達到50%以上。

隨著新能源發展列入國家十三五規劃，呼喊多年的新能源電動車輛如雨后春筍般快速發展，國家亦推出多項措施助力該行業的大力發展，市場已初見成效。

站在風口的新能源產業迎來發展黃金時代！國家十三五規劃把“智慧城市·清潔能源”提高到核心發展目標，繼十三五開局年伏蟄之后漸入爆發初期。

站在風口的電池與儲能產業迎來發展黃金時代！國家十三五規劃把“智慧城市·清潔能源”提高到核心發展目標。未來新能源關鍵詞將以儲能、鋰電池、石墨烯、智能電網、太陽能等字眼續寫新的篇章?！?/p> 2017-02-20   新能源汽車 廣州

2016年是國家“十三五規劃”開局之年，正值政府大力倡導資源高效利用和企業公共機構管理節能理念，在此關鍵時刻，本屆“節博會”的舉辦格外受到重視。

作為應對能源危機和環境污染的重要解決方案之一，我國新能源汽車從產品到產業都得到長足的發展，并已列為十三五規劃中的戰略性新興產業。以中國質量認證中心為代表的第三方技術服務機構為行業發展做出了不懈努力。

《浙江省新能源汽車產業“十三五”發展規劃》正式印發，規到2020年，力爭實現規上工業產值達到1000億元以上，新能源汽車整車產能規模達到50萬輛以上，形成年生產動力電池100億安時的生產能力。

昨天，昆明市環保局官網公布了昆明市環境保護與生態建設十三五規劃（聽證稿）。

2018年至2020年北京市機動車總增量將控制在30萬輛左右,平均每年約有10萬個有效指標,其中新能源車的比例將在目前4成的基礎上進一步提高。

新能源電動車作為我國戰略性的新興產業，不僅是集聚經濟發展新動能，引領經濟增長的重要支撐，更肩負著我國新能源電動車實現跨越式發展的偉大使命。

相對于2015年中國新能源電動車年銷售33萬輛的數據，這樣的目標意味著未來5年我國平均每年需要新增新能源電動車銷量達到 93萬輛。這并不是一個輕松的任務，但從業界傳達的信心來看，卻并非沒有實現的可能。

以此項目為核心，保稅區也將著力打造新能源汽車產業集群。按照整體規劃，在“十三五”期間，新能源電動汽車將成為保稅區現有三大整車廠的轉型方向。

新能源電動汽車產業在國家政策的提攜下持續升溫，國務院、工信部、發改委各方利好政策頻出，國產電動汽車產業發展更成為了十三五規劃工作中的重中之重。

那么是不是真的如大家所擔憂的那樣，部分企業為獲得高額補貼而投資新能源汽車產業，從而攪亂了市場的正規秩序,阻礙新能源汽車行業的健康發展？十三五新能源汽車政策轉向，車企是不是也都準備好了呢？