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在全球首款量產純電動車型聆風（LEAF）產銷突破50萬臺之際，日產汽車作為大眾市場電動化汽車的領軍者，十年磨一劍，在2020北京國際車展展示了最新力作——日產Ariya純電動跨界車。

在9月26日開幕的北京車展上，東風悅達起亞正式發布新十年的中長期戰略方向和發展愿景，以面向未來的新姿態發現起亞，開啟新時代。

日前，現代汽車官方宣布，旗下全新電動概念車Prophecy將于本周末開幕的北京車展正式亮相。Prophecy的靈感來自上世紀二三十年代的老式汽車，并具有類似跑車的設計。

十年磨一劍，一劍鑄雙星。9月10日，疫情后浴火新生的東風汽車股份有限公司。重磅推出新品：東風輕型車全新一代戰略輕卡——“東風凱普特星云”、全新一代正向開發的綠色智能城配專家——“東風凱普特e星”。

對可再生能源來說，電池也是關鍵的支柱技術之一。過去十年里，全球都在建設太陽能與風能項目，但這些清潔能源卻有個大問題——它們無法 24 小時持續供電，而用戶用電可不會分時段。

雷克薩斯一直是汽車電氣化技術的先驅，其大名鼎鼎的混合動力技術已經在國內外市場上征戰了幾十年，獲得了十分良好的口碑。

受新能源補貼退坡影響，2019年全年新能源汽車銷量同比下降4%至120.6萬輛，為近十年來首次同比下滑。2020年預計全球新能源汽車銷量超300萬輛，同比增長超40%。

回顧一下10年前，看看10年來車市尤其是新能源車市有著什么樣的變化？

在過去的兩年中，高速增長的新能源市場帶來了許多紅利，新能源也被認為是國內車企彎道超車的機會之一。

2019年，中國新能源汽車產銷量分別為124.2萬輛和120.6萬輛，同比分別下降了2.3%和4%，這是自我國大力推行新能源汽車十年來的首次產銷負增長，進入了市場和產業結構的調整期。

根據麥肯錫的預測，到2050年在燃料電池車輛將占整個車隊的四分之一左右，另有預測中國在十年之內燃料電池車將達到一百萬。

瑞雪兆豐年，捷報啟新篇。在北京迎來2020首場大雪之際，BEIJING北汽新能源日前正式公布了其2019年的年度成績單。

當中國新能源汽車市場迎來5連降，甚至全年銷量極有可能迎來首次同比下滑的時候，中國的新能源汽車產業正在質疑和搖擺中踟躕不前。

以比亞迪、寧德時代為代表的中國電池企業用“中國工廠”的成本優勢和“中國速度”的加速創新，自2015年以來已經成為全球最大的鋰電池供應商，為全世界輸送了七成以上的動力電池。

與十年前相比，這次“汽車下鄉”所處的環境發生了翻天覆地的變化。汽車市場開始進入普及后期，消費格局正從“增量擴張”向“存量更新”轉變，主力市場從一、二線城市逐步轉移到三、四線城市，以及廣大鄉鎮和農村。