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贛鋒鋰業公告，公司與德國大眾簽訂了《戰略合作備忘錄》，公司未來十年將向德國大眾及其供應商供應鋰化工產品。在鋰材料供應協議之外，德國大眾還將與公司在電池回收和固態電池等未來議題上進行合作。

新能源車被看做未來十年最確定的發展方向，市場規模粗略估算達十萬億級別。從傳統車企到造車新勢力，都在爭先恐后布局新能源汽車領域。

據外媒報道,德國財政部長Olaf Scholz表示,希望將電動汽車和插電式混合動力汽車的稅收激勵措施延長十年。

據外媒報道，德國財政部長Olaf Scholz表示，希望將電動汽車和插電式混合動力汽車的稅收激勵措施延長十年。

3月12日，大眾汽車集團宣布正在全力推動個人出行體系的根本性變革，并系統性地推出電動車型。根據計劃，大眾汽車集團將在未來十年內推出近70款新電動車型，而非此前計劃的50款。

據外媒報道，梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）的研發部門正在研究如何利用量子計算機發現未來十年內可用于電動汽車高級電池的新材料。

近十年來，即從中國新能源汽車參與2008北京奧運到2018年產量突破100萬輛，行業取得了很大的發展。本人也是在學習過程中總結了關于中國新能源汽車技術路線的幾點看法，供大家討論，唯盼有利于行業進步。

新一輪“汽車下鄉”政策將全面啟動，國家發改委副主任寧吉喆表示，“支持居民合理消費、綠色消費、升級消費，汽車已經從城市進入鄉村，現在制定這個政策鼓勵農民的消費”。

近日，國家發改委等10部門聯合發布《進一步優化供給推動消費平穩增長 促進形成強大國內市場的實施方案（2019年）》。

從2009年到2018年，我們的電動車從零到了一百萬臺的規模。那么從2019到2028，這個新的十年，我們有沒有機會從100萬到1000萬的規模？我覺得可能性很大。

2018年的車市遭遇了近三十年來的負增長,新能源汽車市場卻風景獨好,首次超過了100萬輛。其中,補貼政策功不可沒。

全球50多萬輛卡車的銷量，創下了近十年來卡車銷售史上的新高。

1月11日下午兩點鐘,隨著陳清泰理事長“歡迎大家來參加理事會和中國新能源汽車發展十年的總結和對未來展望會議”的開場白,中國電動汽車百人會論壇(2019)的第一場會議拉開了帷幕。

回顧國內中輕卡市場30多年發展，行業格局已悄然發生了重大變化，特別是近十年，無論是排放法規、產品、競爭環境和行業變化最為劇烈。

根據ANM（國家礦業局）的數據，截至12月初，已有117項鋰電池調查申請。這是去年的三倍多，是2016年申請數量的近十倍。