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動力電池終極夢想，離現實還有多遠？

判定是否屬于固態電池的核心指標確定為干燥實驗中失重率不大于0.5%，不再有半固態電池的說法。

更名背后：被模糊的技術邊界與市場亂象

軟包電芯能量密度已達 400Wh/kg

時代汽車發布行業首款半固態電池卡車祥菱Q，376個零部件總成，經歷135道嚴苛工序最終裝配成一臺整車，祥菱Q搭載愛易科電池，續航長、充電快，為商用車行業的綠色化、智能化發展注入全新動能。

當千年瓷都邂逅智能制造的前沿科技，會迸發出怎樣的火花？3月20日，在福田汽車景德鎮工廠的數字化車間里，時代汽車以一場科技與智造的視覺盛宴，宣告其首款半固態電池卡車——搭載福田愛易科的祥菱Q正式發布。這場以“智啟新程·電驅未來”為主題的線上發布會，通過云端直播向世界展示了中國商用車領域的技術突破與智造實力。

孚能科技固態/半固態電池研發進度！

目前，已經有不少車企實現半固態電池裝車，根據各大車廠和電池廠商披露的時間表來看，絕大部分計劃在2030年左右實現全固態電池的量產裝車。

長壽命、高能量密度全固態鋰電池

11月7日行業資訊

力神電池發布5C快充電池及半固態電池等新品

據業內統計，今年上半年國內半固態電池裝機量已經超過2GWh。

積極發展固態電池、半固態電池、鈉離子電池等新型電池產品

歐盟理事會批準“歐7”排放標準

今年一季度，我國半固態電池和鈉離子電池均實現裝車。