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2019年，隨著整體車市下行趨勢再度加劇以及補貼政策的大幅退坡，在過去幾年一直保持高速增長的新能源市場也開始放緩了前進的腳步，甚至在下半年出現了連續數月同比下滑的“罕見”局面。

業內專家分析，雖然新能源汽車市場下半年出現月度銷量同比四連降，但市場仍存在大量消費升級需求。面對即將到來的補貼完全退出，車企應圍繞技術、品質對產品不斷升級。

電車資源了解到，在近半年時間內將會有不少新造車勢力車型將發布或上市，接下來大家就來一起了解一下吧。

11月12日，恒大新能源汽車全球戰略合作伙伴峰會在廣州召開，會上公布了恒大汽車旗下新能源汽車品牌恒馳的首款新車命名為——恒馳1。新車將于2020年上半年亮相，并于2021年實施量產。

2019下半年新能源汽車可謂是相當不順，自從6月新政實施以來，新能源汽車銷量出現了四連降，這不僅僅使得新能源汽車銷量下降，更使得車企發展速度變緩甚至停滯。

中國的動力電池企業有240多家；到了今年下半年，存活的電池廠家只剩下約100家，縮水近六成。有超過100家電池廠倒閉。

國家政策明確表示鼓勵新能源汽車關鍵零部件外商來華投資，包括電池、電機、電控等方面。

對于造車新勢力來說，量產交付不易，盈利同樣困難重重，但特斯拉似乎正在改變這一局面。

根據相關數據，新能源汽車動力電池各版塊產量同比情況，19年H1產量增速最大的為三元動力電池，同比增長145.9%；其次為濕法隔膜，同比增長93.5%；

2019款慶鈴EV100正式上市，媒體群訪期間透露了新能源規劃及售后進展。

日前，廣汽蔚來旗下合創品牌宣布首款SUV車型的NEDC工況續航里程為650km。據悉，這款新車將會在年底正式發布，2020年上半年開始交付。同時我們了解到，新車可以共享蔚來的換電設施。

近日據外媒報道，意大利知名設計公司賓尼法利納將于2020年下半年推出一款全新電動SUV車型，賓尼法利納明確表示這款全新電動SUV會將蘭博基尼Urus視為競爭對手。

深圳發布2019年上半年網約車行業運營報告

受市場環境影響，客車上市公司今年上半年的業績表現也是“半是蜜糖，半是傷”。逐漸失去新能源補貼政策“庇護”的客車企業，正在尋找新的“商機”。

繼上次匯總完純電車型，有部分用戶反饋目前還是比較在意續航能力，插電式混動車型比較符合他們的需求，所以本文將匯總2019上半年插電式混合動力車型。