技術(shù)文章
鋰離子電池在實(shí)際使用中由于電池組內(nèi)單體電池的容量衰降不一致和充電設(shè)備故障等因素可能會(huì)發(fā)生輕度的過(guò)充，從而導(dǎo)致鋰離子電池衰降加速，并可能引起電池發(fā)生熱失控。
2019-11-08 鋰離子電池 壽命
技術(shù)文章
鋰離子電池自放電反應(yīng)不可避免，其存在不僅導(dǎo)致電池本身容量的減少，還嚴(yán)重影響電池的配組及循環(huán)壽命。鋰離子電池的自放電率一般為每月2％～5％，可以完全滿足單體電池的使用要求。
2019-08-05 鋰離子電池 容量
新車頻道
下一代特斯拉Model S和Model X或?qū)⒋钶d由三電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，且動(dòng)力電池組中的單體電池將全部更新為21700電池。
2019-06-09 特斯拉 Model X
技術(shù)文章
動(dòng)力電池組的性能決定于電池單體的性能，但絕不是單體電池性能的簡(jiǎn)單累加。由于單體電池性能不一致的存在，使得動(dòng)力電池組在電動(dòng)汽車上進(jìn)行反復(fù)使用時(shí)，產(chǎn)生各種問(wèn)題而導(dǎo)致壽命縮短。
2019-05-30 動(dòng)力電池 技術(shù)開發(fā)
視點(diǎn)
根據(jù)《中國(guó)新能源汽車大數(shù)據(jù)研究報(bào)告(2018)》數(shù)據(jù),純電動(dòng)乘用車中DC-DC狀態(tài)報(bào)警、單體電池欠壓報(bào)警、DC-DC溫度報(bào)警為主要故障來(lái)源,占總故障的80%。
2019-03-09 新能源汽車大數(shù)據(jù) 新能源乘用車
視點(diǎn)
純電動(dòng)專用車動(dòng)力電池的主要故障來(lái)源有:動(dòng)力電池一致性差、單體電池過(guò)壓報(bào)警、單體電池欠壓報(bào)警、可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)不匹配等。
2019-03-01 動(dòng)力電池故障分析 純電動(dòng)乘用車
動(dòng)力電池行業(yè)
根據(jù)《中國(guó)新能源汽車大數(shù)據(jù)研究報(bào)告(2018)》研究數(shù)據(jù),動(dòng)力電池一致性差、SOC低報(bào)警、單體電池欠壓報(bào)警、可充電儲(chǔ)能系統(tǒng)不匹配、車載儲(chǔ)能裝置類型欠壓等為新能源乘用車動(dòng)力電池的主要故障。
2018-11-25 新能源乘用車動(dòng)力... 新能源汽車大數(shù)據(jù)
運(yùn)營(yíng)車型
南京金龍D10中型面包車,配置有熱管理器,監(jiān)控動(dòng)力系統(tǒng)的單位電池狀態(tài),掌握實(shí)現(xiàn)單體電池均衡動(dòng)態(tài),無(wú)損實(shí)時(shí)均衡技術(shù),提高電池組間一致性,充放電效率和使用壽命,建立全新BMS預(yù)警機(jī)制,滿足極端工況需求。
2018-08-29 南京金龍D10 電動(dòng)物流車
技術(shù)文章
在上一篇文章中我們介紹了動(dòng)力電池的“材料選擇”和“電極生產(chǎn)”兩個(gè)工序，在這一篇文章中小編將繼續(xù)為大家介紹動(dòng)力電池生產(chǎn)的后兩個(gè)工序，“單體電池生產(chǎn)”和“電池模塊組合”。
2018-04-27 動(dòng)力電池 生產(chǎn)
技術(shù)文章
電池模組可以理解為鋰離子電芯經(jīng)串并聯(lián)方式組合，加裝單體電池監(jiān)控與管理裝置后形成的電芯與pack的中間產(chǎn)品。其結(jié)構(gòu)必須對(duì)電芯起到支撐、固定和保護(hù)作用，
2018-04-19 動(dòng)力電池技術(shù) 動(dòng)力電池
技術(shù)文章
動(dòng)力電池組為滿足電動(dòng)汽車的能量需求，往往需要數(shù)十支到數(shù)千支電池組成，受到系統(tǒng)復(fù)雜性的影響，電池組的行為有其獨(dú)特性，并不是單體電池的做一個(gè)簡(jiǎn)單的加減法就能夠獲得電池組的性能。
2017-09-22 動(dòng)力電池組 電動(dòng)汽車
技術(shù)文章
我國(guó)通過(guò)政策的引導(dǎo)和扶持，已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)。基于政策倒逼和動(dòng)力電池技術(shù)本身的進(jìn)步，電動(dòng)車用單體電池的能量密度將會(huì)于2020年達(dá)到300wh/kg。
2017-08-27 全固態(tài)鋰電池 電解質(zhì)
技術(shù)文章
?“對(duì)單體電池而言，電壓、容量、內(nèi)阻是核心，提高電池電極放電活性和降低電池內(nèi)阻是單體電池提高效能永恒的話題。”鄭州輕工業(yè)學(xué)院教授王力臻在2017中國(guó)新能源汽車測(cè)試評(píng)價(jià)技術(shù)發(fā)展高峰論壇上表示。
2017-08-08 電動(dòng)汽車 新能源汽車
動(dòng)力電池行業(yè)
在國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“新能源汽車”重點(diǎn)專項(xiàng)的支持下，由合肥國(guó)軒高科動(dòng)力能源有限公司牽頭承擔(dān)的項(xiàng)目“高比能量動(dòng)力鋰離子電池的研發(fā)與集成應(yīng)用”取得了階段性進(jìn)展。
2017-05-19 新能源汽車 單體電池
視點(diǎn)
從目前產(chǎn)銷30多萬(wàn)輛新能源汽車?yán)锩媾涮纂姵氐钠髽I(yè)情況看，共有118家單體電池配套企業(yè)參與其中，其中有7家為國(guó)外企業(yè)。
2016-12-07 新能源汽車 動(dòng)力電池
