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氫燃料電池的成本在四年間從每千瓦1.6萬元降至2000元，中國新能源商用車滲透率突破30%的拐點已現，博世正在為一場氫能盛宴布置舞臺。

9月3日要聞。

此次融資吸引了福田汽車、博世創投、北汽產投等 8 家實力雄厚的投資方，福田汽車仍保持 63.59% 控股地位

未來商用車將從單一產品力競爭轉向‘硬件架構 + 軟件生態 + 場景服務’的全價值鏈競爭。

4月26日今日熱聞：交通運輸部等十部門聯合發文推動車輛電動化；福建商用車一季度累計出口19.2億元；博世與遠程戰略合作升級；中國重汽與豐田簽署協議

3月26日最新消息：蔚來與北京未來科學城發展集團有限公司計劃合作共建100座換電站；廣汽日野與因湃打造商用車自研電池；鈉離子電池商用車解決方案全球首發；博世白皮書定調：綠色甲醇成全球商用車脫碳“終極答案”

2024年10月24日，博世與江鈴集團在南昌簽署合資協議，雙方計劃成立合資公司，共同開發和銷售輕型商用車電驅橋系統。

武漢理工通宇掉落第四，賽克科技成功上位！

該批車輛搭載了博世氫燃料電池系統，重卡電驅橋，是全市首批運用于市政環衛作業的氫能源車。

7月TOP10電機企業合計裝機量為31760輛，占比81.14%

相比傳統零部件巨頭，一些受益于電動化和智能化等新興汽車業務的供應商的財務表現更為突出。

1月12日，博世發布官方消息稱，集團旗下全資子公司博世汽車部件（蘇州）有限公司當日與蘇州工業園區管理委員會簽署投資協議，并宣布在蘇州投資建立博世新能源汽車核心部件及自動駕駛研發制造基地。

2022 年下半年，新能源潮終于從乘用車刮向了商用車。

1月9日，博世集團旗下市場化投資平臺博原資本聯合博世創投、北汽福田、北京億華通和深圳福源智慧攜手設立新能源商用汽車公司“北京卡文新能源汽車有限公司”，深度布局中國新能源商用車領域。

12月15日，寧德時代與博世汽車售后宣布正式簽署全球戰略合作諒解備忘錄，以共同探索新能源汽車售后市場。