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氫燃料電池的成本在四年間從每千瓦1.6萬元降至2000元，中國新能源商用車滲透率突破30%的拐點(diǎn)已現(xiàn)，博世正在為一場氫能盛宴布置舞臺。

9月3日要聞。

此次融資吸引了福田汽車、博世創(chuàng)投、北汽產(chǎn)投等 8 家實(shí)力雄厚的投資方，福田汽車仍保持 63.59% 控股地位

未來商用車將從單一產(chǎn)品力競爭轉(zhuǎn)向‘硬件架構(gòu) + 軟件生態(tài) + 場景服務(wù)’的全價值鏈競爭。

4月26日今日熱聞：交通運(yùn)輸部等十部門聯(lián)合發(fā)文推動車輛電動化；福建商用車一季度累計出口19.2億元；博世與遠(yuǎn)程戰(zhàn)略合作升級；中國重汽與豐田簽署協(xié)議

3月26日最新消息：蔚來與北京未來科學(xué)城發(fā)展集團(tuán)有限公司計劃合作共建100座換電站；廣汽日野與因湃打造商用車自研電池；鈉離子電池商用車解決方案全球首發(fā)；博世白皮書定調(diào)：綠色甲醇成全球商用車脫碳“終極答案”

2024年10月24日，博世與江鈴集團(tuán)在南昌簽署合資協(xié)議，雙方計劃成立合資公司，共同開發(fā)和銷售輕型商用車電驅(qū)橋系統(tǒng)。

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該批車輛搭載了博世氫燃料電池系統(tǒng)，重卡電驅(qū)橋，是全市首批運(yùn)用于市政環(huán)衛(wèi)作業(yè)的氫能源車。

7月TOP10電機(jī)企業(yè)合計裝機(jī)量為31760輛，占比81.14%

相比傳統(tǒng)零部件巨頭，一些受益于電動化和智能化等新興汽車業(yè)務(wù)的供應(yīng)商的財務(wù)表現(xiàn)更為突出。

1月12日，博世發(fā)布官方消息稱，集團(tuán)旗下全資子公司博世汽車部件（蘇州）有限公司當(dāng)日與蘇州工業(yè)園區(qū)管理委員會簽署投資協(xié)議，并宣布在蘇州投資建立博世新能源汽車核心部件及自動駕駛研發(fā)制造基地。

2022 年下半年，新能源潮終于從乘用車刮向了商用車。

1月9日，博世集團(tuán)旗下市場化投資平臺博原資本聯(lián)合博世創(chuàng)投、北汽福田、北京億華通和深圳福源智慧攜手設(shè)立新能源商用汽車公司“北京卡文新能源汽車有限公司”，深度布局中國新能源商用車領(lǐng)域。

12月15日，寧德時代與博世汽車售后宣布正式簽署全球戰(zhàn)略合作諒解備忘錄，以共同探索新能源汽車售后市場。